고속철도급전제어지침을 다음과 같이 제정․공포합니다.

2004년 12월 30일

건설교통부장관

고속철도전철전력시설지침

제1장 총칙

제1조(목적) 이 지침은 고속철도 전철전력설비의 시설에 관한 기본적인 사항과 시설기준을 규정함을 목적으로 한다.

제2조(적용범위) 고속철도 전철전력설비를 신설 또는 개량할 때 그 규모․형식 및 기능에 대해서는 다른 법령에 따로 정한 것이 있는 경우 이외에는 이 지침과 철도시설관리자가 따로 정하는 고속철도 설계 및 시공표준에 의하며, 이외의 설비를 시설하고자 할 경우에는 건설교통부장관의 승인을 받은 후 시설하여야 한다.

제3조(표준) 철도시설관리자는 필요한 경우 설비의 시설에 관한 사항을 따로 정할 수 있다.

제4조(적용규격) 전기설비를 시설할 때 적용할 자재의 규격은 한국산업표준규격(KS)․한국철도표준규격(KRS)․한국전력공사규격(ES)및 국내외에서 공인된 규격을 적용함을 원칙으로 한다.

제5조(정의) 이 지침에 사용하는 용어의 정의는 다음 각호와 같다.

1. “전기설비”라 함은 발전․송전․변전․전철․배전 또는 전기  사용을 위하여 설치하는 기계․기구․전선로․보안 통신선로  기타의 설비를 말한다.

2. “전철설비”라 함은 전기철도에서 송전선로․변전설비․전차선로와 이에 부속되는 설비를 총괄한 것을 말한다.

3. “수전설비”라 함은 타인의 전기설비로부터 전기를 공급받거나 구내발전설비로부터 전기를 공급받아 구내배전설비로 전기를 공급하기 위한 전기설비로서 수전지점으로부터 구내배전설비에 전기를 공급하기 위한 배전반까지의 설비를 말한다. 다만, 전철설비는 제외한다.

4. “전기수용설비”라 함은 수전설비와 구내배전설비를 말한다.

5. “구내배전설비”라 함은 수전설비의 배전반 이후로부터 전기기계․기구에 이르는 전선로․개폐기․차단기․분전반․콘센트․제어반․스위치 기타 부속설비를 말한다.

6. “수용장소”라 함은 전기사용장소를 포함하여 전기를 사용하는 구내 전체를 말한다.

7. “변전소(SS)”라 함은 구외로부터 전송된 전기를 구내에 시설한 변압기․전동발전기․회전변류기․정류기 등 기타의 기계 기구에 의하여 변성하는 장소로서 변성한 전기를 다시 구외로 전송하는 곳을 말한다.

8. “급전구분소(SP)”라 함은 급전구간의 구분과 연장을 위하여 개폐장치를 시설한 곳을 말한다.

9. “병렬급전소(PP)”라 함은 전차선 상․하선을 병렬로 연결하기 위하여 개폐설비를 설치한 장소를 말한다.

10. “변전소등”이라 함은 변전소․급전구분소․병렬급전소를 말한다

11. “전기실등”이라 함은 변전소․수전설비 이외의 장소에 개폐기 기타의 장치에 의하여 전로를 개폐할 수 있는 설비와 배전용 변압기 등이 설치되어 있는 역구내의 옥내․외 장소를 말한다. 다만, 변압기만 설비되어 있는 장소는 제외한다.

12. “전기사령”이라 함은 원격감시제어(이하 “원제장치”라 한다.)에 의하여 변전소등의 감시제어와 동시에 전기설비 전반에 대하여 지시와 통제를 하는 곳을 말한다.

13. “역소”라 함은 역․각 사무소, 기타 이와 유사한 장소를 말한다.

14. “구내”라 함은 벽․울타리․도랑 등으로 구분된 지역 또는 시설자 및 그 관계자 이외의 사람이 자유로이 출입할 수 없거나 지형상 및 사회통념상 이에 따르는 장소를 말한다.

15. “전선”이라 함은 강전류전기의 전송에 사용하는 나전선․절연전선․코드선․케이블 등의 전기도체를 말한다. 또한, 보호선․비절연보호선․섬락보호지선도 전선으로 본다.

16. “전선로”라 함은 전기사용장소 상호간의 전선 및 이를 지지하거나 또는 보장하는 시설물을 말한다.

17. “전로”라 함은 보통의 사용상태에서 전기를 통하는 회로의 전부 또는 일부를 말한다.

18. “송전선로”라 함은 발전소 상호간․변전소 상호간 및 발전소와 변전소간에 시설된 전선로를 말한다.

19. “전차선”이라 함은 전기차량의 집전장치에 접촉동작하여 이에 전기를 공급하는 가공전선을 말한다.

20. “합성전차선”이라 함은 조가선․전차선․드롭퍼 등으로 구성한 가공전선을 말한다.

21. “가공전차선”이라 함은 합성전차선과 이에 부속된 곡선당김장치․건널선장치․장력조정장치․구분장치․급전분기장치․균압장치․흐름방지장치 등을 총괄한 것을 말한다.

22. “가공전차선로”라 함은 가공전차선 및 이를 지지하는 설비 (전주․비임․하수강․애자․브래키트 등)를 총괄한 것을 말한다.

23. “급전선”이라 함은 합성전차선에 전기를 공급하는 전선(AT 급전방식의 경우 변전소등 인출전차선급전선(TF), 주변압기와 단권변압기간을 연결하는 단권변압기급전선(AF)을 포함한다.)을 말한다.

24. “급전선로”라 함은 급전선 및 이를 지지 또는 보장하는 설비(전주․완철․문형완철․애자․관로 등)를 총괄한 것을 말한다.

25. “귀선”이라 함은 운전용 전기를 통하는 귀선레일․보조귀선․중성선․보호선용접속선 및 변전소인입귀선을 총괄한 것을 말한다.

26. “귀선로”라 함은 귀선 및 이를 지지 또는 보장하는 설비를 총괄한 것을 말한다.

27. “전차선로”라 함은 가공전차선로․급전선로․귀선로 및 이에 부속하는 설비를 총괄한 것을 말한다.

28. “급전회로”라 함은 전기철도에 있어서 급전선․합성전차선․레일(보호선) 등으로 구성되는 전기회로를 말한다.

29. “배전선로”라 함은 전철설비 이외의 전선로 및 이에 속하는  개폐장치 등 기타의 시설물을 말한다.

30. “간선”이라 함은 인입구로부터 분기 과전류차단기에 이르는 배선으로서 분기회로의 분기점으로부터 전원측의 부분을 말한다.

31. “분기회로”라 함은 간선으로부터 분기하여 분기 과전류차단기를 거쳐서 부하에 이르는 사이의 배선을 말한다.

32. “제어회로”라 함은 계전기 또는 이와 유사한 기구를 통하여  다른 회로를 제어하는 회로를 말한다.

33. “약전류전선”이라 함은 약전류전기의 전송에 사용하는 전기도체, 절연물로 피복한 전기도체, 절연물로 피복한 위를 보호피복으로 보호한 전기도체를 말한다.

34. “약전류전선로”라 함은 약전류전선 및 이를 지지하거나 보장하는 설비(조영물의 옥내 또는 옥측에 시설하는 것 제외)를 말한다.

35. “급전구간”이라 함은 차단장치에 의하여 구분할 수 있는 급전회로의 1구간을 말한다.

36. “급전점”이라 함은 변전소의 전력을 급전회로에 공급하는 점을 말한다.

37. “병렬급전”이라 함은 1급전구간에 2 이상의 급전점을 가진  급전방식을 말한다.

38. “연장급전”이라 함은 2 이상의 급전점에서 급전할 수 있는 급전구간을 1급전점에서 급전하는 방식을 말한다.

39. “단권변압기”라 함은 교류전차선로에서 전압강하 및 유도장해 등을 경감시킬 목적으로 전차선로에 설치하는 변압기를 말한다.

40. “중성선”이라 함은 단권변압기의 중성점과 귀선레일을 접속하는 전선을 말한다.

41. “보호선(PW)"이라 함은 단권변압기방식에서 애자의 부측 또는 비임 등을 연접하여 귀선레일에 접속하는 가공전선으로 대지에 대하여 절연한 전선을 말한다.

42. “비절연보호선(FPW)”이라 함은 단권변압기방식의 지하 전철 구간 및 공용접지방식에서 섬락보호를 위하여 철재․지지물을 연접하여 귀선레일에 접속하는 가공전선으로서 대지에 대하여 절연하지 아니하는 전선을 말한다.

43. “섬락보호지선”이라 함은 섬락보호를 위하여 비임․철주 등 철지지물을 연접하여 접지시키는 가공전선을 말한다.

44. “가공지선”이라 함은 가공전선로의 뇌격방지를 위하여 전선로 상부에 설치하는 접지전선을 말한다.

45. “지락도선”이라 함은 애자의 부측을 섬락보호지선․부급전선 또는 보호선에 접속하는 전선(애자보호선)과 콘크리트주 등에 취부한 가동브래키트․비임 등의 설치 밴드와 섬락보호지선․부급전선 또는 보호선에 접속하는 전선(지락유도선)을 말한다. 또한, 섬락보호지선에 연결되지 아니한 인접 철지지물 상호간을 연결하는 연접가공지선(연접지선)을 포함한다.

46. “전차선로용보안기”라 함은 한쪽은 대지와 접지 또는 섬락보호지선에 연결, 일정한 간극을 유지하여 다른 한쪽의 부급전선 또는 보호선에 접속하여 대지의 정격전압을 제한하기 위하여 삽입하는 방전간격장치를 말한다.

47. “인류구간”이라 함은 가공전차선의 한 인류지점에서 맞은편  인류지점까지의 구간(흐름방지장치 제외)을 말한다.

48. “장력구간”이라 함은 가공전차선의 한 인류지점에서 장력조정장치의 힘이 미치는 구간을 말한다.

49. “장력조정장치”라 함은 전차선과 조가선을 일괄 인류하는 장치와 전차선 또는 조가선을 개별로 인류하는 장치(자동식 및 수동식 포함)를 말한다.

50. “이행구간”이라 함은 커티너리 가선구간과 강체 가선구간의 접속구간을 말한다.

51. “가고”라 함은 합성전차선의 지지점에서 조가선과 전차선과의 수직 중심간격을 말한다.

52. “보호선용접속선”이라 함은 단권변압기방식에서 보호선과 귀선레일을 접속하는 전선을 말한다.

53. “영구신장조성(Prestretch)”라 함은 합성전차선을 정상적으로 인류하기 전에 합성전차선에 영구신장이 생기도록 미리 과장력을 가하여 주는 것을 말한다

54. “고속철도 건식게이지(Gauge)”이라 함은 전주 내측과 궤도 외측과의 최소 이격거리를 말한다.

55. “절연조가선”이라 함은 조가선의 보호와 상구분장치 구간에서 갑작스러운 단락사고로부터 조가선 보호를 위해 절연물로 피복한 전선을 말한다.

56. “인입선”이라 함은 배전선로로부터 분기하여 수용장소의 인입구에 이르는 부분의 전선을 말한다.

57. “인하선”이라 함은 배전선로의 지지점으로부터 분기하여 지지물을 따라 옥외 시설의 제표지등․역명표․외등 및 기타 시설물의 인입구에 이르는 부분의 전선을 말한다.

58. “옥내배선”이라 함은 옥내의 전기사용장소에서 고정하여 시설하는 전선을 말한다.

59. “접지선”이라 함은 다음 각목에 열거한 것을 접지극 또는 접지단자함에 접속하는 금속선을 말한다.

가. 전기기계․기구의 금속제 프레임 또는 외함

나. 금속제의 전선관․덕트 등

다. 케이블의 금속피복

라. 전로의 중성점 1 단자

마. 피뢰기의 접지단자

바. 변성기의 2 차측 접지단자

사. 기타 접지의 목적물

60. “공용접지방식”이라 함은 레일과 병행하여 지중에 매설접지선을 포설하여 변전소로 돌아오는 전류의 귀환을 용이하게 하는 방식으로 모든 전기설비를 등전위접지망으로 구성하여 레일 및 귀선을 연결시키는 접지방식을 말한다.

61. “횡단접속선”이라 함은 상하선 각 궤도에 대한 귀선전류 평형단락 또는 지락사고 발생시 대지전위의 감소를 목적으로 설치하는 전선을 말한다.

62. “매설접지선”이라 함은 공용접지방식에서 레일과 병행하여 양쪽 또는 한쪽에 매설하는 접지용전선을 말한다.

63. “중성구간”이라 함은 절연체에 의해 접지부 및 충전부와 구분되는 개소를 말한다.

64.  “절연전선”이라 함은 절연물로 피복한 전선을 말한다.

65. “지지물”이라 함은 철주․강관주․콘크리트주․철탑․전주대용물․조명철탑 및 이의 부속장치를 말한다.

66. “전주”라 함은 전선로에 사용하는 철주․강관주를 말한다.

67. “지중관로”라 함은 지중에 일정한 공간을 확보하여 지중전선로․지중 약전류전선로․지중 광섬유케이블 선로․지중에 시설하는 수관 및 가스관과 이와 유사한 것 및 이들에 부속되는 지중함 등을 말한다.

68. “건조물”이라 함은 사람이 거주하거나 근무하며 또한 빈번한 출입이 있고 사람이 모이는 건축물 등을 말한다.

69. “수전반”이라 함은 특별고압 또는 고압 수용가의 수전용 배전반을 말한다.

70. “배전반”이라 함은 개폐기․과전류차단기․계기․보호계전기 등을 설비한 독립된 반으로서 구내배전설비로 전기를 공급하는 전기설비를 말한다.

71. “조작반”이라 함은 특정의 전기기계․기구를 조작하기 위하여 필요한 기기를 설비한 독립된 반을 말한다.

72. “분전반”이라 함은 전로를 2 이상으로 분기하기 위하여 필요한 기기를 설비한 독립된 반을 말한다.

73. “저압”이라 함은 직류에 있어서는 750[V] 이하, 교류에 있어서는 600[V] 이하의 전압을 말한다.

74. “고압”이라 함은 직류에 있어서는 750[V]를, 교류에 있어서는 600[V]를 초과하여 7,000[V] 이하의 전압을 말한다.

75. “특별고압”이라 함은 고압의 한도를 초과하는 전압을 말한다. 단, 고압 또는 특별고압의 다선식전로(중성선을 가지는 것에 의한다.)의 중성선과 다른 1선을 전기적으로 접속하여 시설하는 전기설비에 관하여는 그 사용전압 또는 최대 사용전압이 그 다선식전로의 사용전압 또는 최대 사용전압과 같은 것으로 하여 이 지침을 적용한다.

76. “정격전압”이라 함은 전기사용 기계․기구․배선기구 등에서 사용상 기준이 되는 전압을 말한다.

77. “공칭전압”이라 함은 그 전선로를 대표하는 선간전압을 말한다.

78. “최대 사용전압”이라 함은 보통의 사용상태에서 그 회로에 가하여지는 선간전압의 최대치를 말한다.

79. “대지전압”이라 함은 접지식 전로에서는 전선과 대지 사이의 전압을 말하고, 비접지식 전로에서는 전선과 그 전로 중의 임의의 다른 전선 사이의 전압을 말한다.

80. “접촉전압”이라 함은 지락이 발생된 전기기계․기구의 금속제외함 등에 사람이 닿았을 때 생체에 가하여지는 전압을 말한다.

81. “인입구”라 함은 옥외 또는 옥측으로부터 전로가 가옥의 외벽을 관통하는 부분을 말한다.

82. “점멸기”라 함은 전등 등의 점멸에 사용하는 개폐기(텀블러스위치 등)를 말한다.

83. “과전류”라 함은 과부하전류 또는 단락전류를 말한다.

84. “과부하전류”라 함은 기기에 대하여는 그 정격전류, 전선에 대하여는 그 허용전류를 초과하여 그 계속되는 시간을 합하여 생각하였을 때, 기기 또는 전선의 손상방지상 자동차단을 필요로 하는 전류를 말한다.

85. “단락전류”라 함은 전로의 선간이 임피던스가 적은 상태로 접촉되었을 경우에 그 부분을 통하여 흐르는 큰 전류를 말한다.

86. “지락전류”라 함은 지락에 의하여 전로의 대지로 유출되어 화재․감전 또는 전로나 기기의 손상 등 사고를 일으킬 우려가 있는 전류를 말한다.

87. “누설전류”라 함은 전로 이외를 흐르는 전류로서 전로의 절연체(전선의 피복․애자․부싱․스페이서 및 기타 기기의 부분으로 사용하는 절연체 등)의 내부 및 표면과 공간을 통하여 선간 또는 대지 사이를 흐르는 전류를 말한다.

88. “과전류차단기”라 함은 배선용차단기 및 기중차단기와 같이 과부하전류 및 단락전류를 자동 차단하는 기능을 가지는 기구를 말한다.

89. “배선용차단기”라 함은 전자작용 또는 바이메탈의 작용에 의하여 과전류를 검출하고 자동으로 차단하는 과전류차단기로서 그 최대 동작전류가 정격전류의 l00[%]와  l25[%] 사이에 있고 또한 외부에서 수동․전자적 또는 전동적으로 조작할 수 있는 것을 말한다.

90. “정격차단용량”이라 함은 과전류차단기가 어떤 정해진 조건에서 차단할 수 있는 차단용량의 한계를 말한다.

91. “지락차단장치”라 함은 전로에 지락이 생겼을 경우에 부하기기 금속제외함 등에 발생하는 고장전압 또는 지락전류를 검출하는 부분과 차단기 부분을 조합하여 자동적으로 전로를 차단하는 장치를 말한다.

92. “누전차단기”라 함은 누전차단장치를 일체로 하여 용기 속에 넣어서 제작한 것으로서 용기 외로부터 수동으로 전로의 개폐 및 자동차단 후의 복귀가 가능한 것을 말한다.

93. “공해지역”이라 함은 아황산가스 오염도가 기준치(0.05[ppm])를 넘는 곳으로서 철도시설관리자가 공해발생 취약개소로 지정한 장소를 말한다.

94. “염해지역”이라 함은 염수의 침입 및 해풍으로 해안지역의 식물이나 전기시설물의 피해 우려가 있는 지역을 말한다.

제2장 공통 분야

제1절 전기방식

제6조(전기방식) 가공전차선의 전기방식은 교류 단상 25,000[V] 단권변압기방식(이하 “AT방식”이라 한다.)으로 한다.

제7조(가선방식) ①가공전차선의 가선방식은 심플커티너리 방식(Simple Catenary System)을 표준으로 한다. 다만, 열차의 속도 및 부하전류 특성에 따라 적합한 가선방식을 채택할 수 있다.

제8조(전압) ①송전선로의 전압은 송전전력․송전거리 및 이와 연계된 전력계통과의 관련을 고려하여 다음 표에 의해 결정한다.

접지방식	공칭전압[㎸]
유효접지계	154

②송전선로는 동일한 전압으로 직접 연계하는 회로 등의 중성점에 발전소 및 변전소에 있어서는 저항 또는 리액터를 통하여 접지하거나 직접 접지하여야 한다.

③전차선로의 전압은 다음 각호에 의한다.

1. AT방식

가. 급전선과 전차선간

표준전압 : 55,000[V],

최고전압 : 58,000[V]

최저전압 : 40,000[V]

나. 급전선과 레일간 및 전차선과 레일간

표준전압 : 27,500[V]

최고전압 : 29,000[V]

최저전압 : 19,000[V]

④배전선로의 배전방식과 공칭전압 및 회로 최고전압은 다음 표에 의한다.

구분	표준 공칭전압[V]	배전방식별 전압[V]				회로 최고전압[V]
		단상2선식	단상3선식	3상3선식	3상4선식
저압	110	110	110		110/220
	220	220	220	220	220
	380	220			220/380
	440			440	220/440
고압	3,300	3,300		3,300		3,600
	6,600	6,600		6,600		7,200
특별고압	22,000			22,000		24,500
	22,900	13,200			13,200/22,900	25,800

⑤고압 및 특별고압선로의 전압강하율은 공칭전압을 기준으로 하여 10[%] 이내이어야 한다.

⑥저압배선의 전압강하는 최대 사용전류에 있어서 다음 표에 의한다.

종별	표준전압에 대한 전압강하
간선(인입선접속점으로부터 인입구까지의 부분 포함) 및 분기회로	2[%] 이하
전기사용장소 내에 설치하는 변압기로부터 최원단부하까지(변압기의 2차측단자로부터 주배전반까지의 부분 포함)	5[%] 이하

⑦인입선접속점 또는 전기사용장소 내에 시설하는 변압기로부터 최원단부하에 이르는 전선의 긍장이 60[m]를 초과하는 경우의 전압강하는 제6항의 규정에 관계없이 최대 사용전류에 의하여 계산하고 다음 표에 의할 수 있다.

인입선접속점 또는 전기사용장소 내에 시설하는 변압기로부터 최원단부하에 이르는 사이의 전선 긍장[m]	표준전압에 대한 전압강하[%]
	전기사용장소 내에 시설하는 변압기에서 공급하는 경우	저압으로 공급하는 경우
120 이하	5 이하	4 이하
200 이하	6 이하	5 이하
200 초과	7 이하	6 이하

제2절 지지물

제9조(장주) ①전차선로의 장주(Mounting Diagram)는 다음 각호 및 철도시설관리자가 따로 정하는 고속철도 전차선로설비 시설도 및 부품도(이하 “시설도 및 부품도”라 한다.)에 의한다.

1. AT급전방식 구간

가. 토공구간(개활지)

나. 교량

다. 터널

제10조(지지물의 형식) ①전차선로 지지물의 형식은 다음 각호 및 철도시설관리자가 따로 정하는 시설도 및 부품도에 의한다.

1. 정거장간 및 전기차량이 300[㎞/h] 이상으로 운전하는 정거장구내의 본선은 가동브래키트식을 사용한다.

2. 고정비임은 4각비임 사용을 원칙으로 한다.

제11조(경간) ①커티너리식 가공전차선로 지지물의 표준경간은 특수한 드롭퍼 길이의 계산이 요구되는 비표준 경간을 없애기 위하여 인접하는 경간의 차는 4.5의 배수를 기준으로 하고 9[m]를 초과할 수 없으며, 인류주 등 특수한 경우에는 최대 13.5[m] 이내로 하여야 한다.

②경간을 정할 때 시작점(고정점)은 분기개소의 중심지점의 전주위치와 구름다리 또는 터널입구 가장자리의 전주위치, 교량의 전주위치, 건널선의 중앙 전주의 위치, 변전소 앞 등의 전주위치를 고정점으로 하여 다른 전주경간을 정하도록 하여야 한다.

③선로경간을 정할 때는 상하선의 전주위치가 서로 대향하여 마주 보게 경간거리가 일치하도록 하여야 한다. 다만 절연구분장치개소에는 상하선 절연구간 장치의 중앙축 선간의 이격거리를 4.5[m] 또는 9[m]로 이격시켜 설치하도록 한다.

④축소 경간이 필요할 때에는 완화곡선개소나 장애물이 있는 지역에서 조정, 설정하여야 한다.

⑤장력조정장치와 흐름방지장치주는 건축물 하부나 건널선 안에 설치하지 말아야 한다.

⑥교량 위의 전주기초 앵커는 가급적이면 교각이 있는 곳에 설치하도록 하고 교량상판의 연결개소는 피해야 한다.

⑦구름다리 및 짧은 교량은 반드시 전주경간 중앙에 오도록 전주경간을 정하여야 한다.

⑧구름다리 양측 입구 및 터널입구 난간 구체와 전차선 전주간은 반드시 9[m]를 이격시켜 전주를 건식하여야 한다.

⑨전주건식은 궤도 측량자료를 활용, 정밀 측정하여 정확한 위치에 건식하여야 하며 반드시 다음 각호의 허용한계치를 준수해야 한다.

1. 전주 ㎞당 건식 오차 : ±50[㎝]

2. 전주 1경간당 건식 오차 : ±10[㎝]

3. 전주 상하선간 건식 오차 : ±3[㎝]

4. 전주 양측면의 건식 오차 : ±0.1[㎝]

제12조(전철용 전주의 종별) 전주는 다음 각호로 구분하여 사용한다.

1. 전주에는 H형강주(HE250A) 사용을 원칙으로 한다.

2. 장력장치 및 구분장치 중간전주 등에는 H형강주(HE300B) 등을 쓰도록 한다. (19[m] 이하의 문형비임주용 포함)

제13조(전주 설치위치) ①전철용(전차선로 전주) 전주의 건식위치는 다음 각호에 의한다.

1. 전주의 설치위치는 궤도 외측으로부터 전주 내측까지 2.35[m]로 하고, 정거장구내는 가급적 3.5[m] 위치에 설치하여야 한다. 다만, 교량․터널 및 배수로 등 특수장소로서 부득이한 경우에는 예외로 하되 건축한계에 저촉되어서는 안 된다.

2. 승강장 또는 화물적하장에 설치하는 경우에는 그 연단으로부터 1.5[m] 이상 가급적 멀리 이격하여야 한다.

3. 전주는 차막이의 바로 뒤에 설치하여서는 아니 된다. 다만, 부득이한 경우로서 10[m] 이상 이격하거나 특수한 설비를 하는 경우에는 예외로 한다.

4. 신호기 부근에 설치하는 경우에는 신호투시에 지장이 없도록 고려하여야 한다.

5. 낙석의 우려가 있는 장소에 설치하는 전주는 방호책을 설치하거나 선로를 건너서 설치하여야 한다.

②전력용 전주의 설치위치는 다음 각호에 의한다.

1. 전, 후 지지물의 예정 위치와 인입선의 가선을 고려하여야 한다.

2. 선로의 분기가 용이한 장소 및 설치가 용이한 장소를 선정하여야 한다.

3. 다음의 장소는 피한다.

가. 다른 시설물로부터 충격을 받기 용이한 장소

나. 건조물의 출입에 불편을 주는 장소

다. 가스관, 상․하수도 등 지하매설물에 지장을 주는 장소

라. 지반이 약한 장소와 사태․붕괴가 우려되는 장소

마. 주위의 미관을 손상하는 장소

제14조 (전주의 건주) ①전주는 철도시설관리자가 따로 정하는 전주 장주도에 의해 필요한 소요 길이와 전주에 장주되는 급전선지지완철 설치용, 지선인류금구 설치용, 표지판 설치용, 보호선 설치용, 가동브래키트 상부 파이프 설치용, 보호선 인하 접지선 설치용의 구멍은 전주 길이 재단시에 미리 구멍을 뚫어 용융아연도금을 하여야 한다.

②전주 운반시나 전주건식시 도금의 손상이 되지 않도록 정중히 취급해야 하며 만약 도금의 손상이 있을 시에는 아연도금과 같은 내구성을 가진 도장을 하여 보완하여야 한다.

③H형강주의 건식시에는 전주에 레일면상까지의 높이 표시를 정확하게 하여 건식 후의 장주 높이와 위치에 오차가 없도록 정확한 길이로 건식하여야 한다.

④궤도면상의 전주 높이의 차는 ±20[㎜] 이내로 하며 무부하상태에서의 전주의 기울기(전주의 Sag) 오차는 ±10[㎜] 범위 내로 한다.

⑤교량상의 베이스 플레이트(Base Plate)용 전주를 세울 때에는 반드시 볼트에 그리스를 충분히 바르고 와셔와 2중 너트로 견고히 고정시켜 설치하여야 한다.

⑥베이스 플레이트(Base Plate)용 전주건식시에는 전주의 기울기 등을 조정하기 위해 쐐기 등을 삽입하여 조정하고 무수축콘크리트로 마감하여야 한다.

제15조(전주의 기초) ①전주기초의 안전율은 2 이상으로 시설한다.

②전주의 기초는 그 기초가 부담해야 하는 하중의 크기와 방향, 사용목적, 지형, 토질 등을 충분히 고려하여 기초의 형상 및 크기를 결정하여야 한다.

③일반기초형의 콘크리트 기초는 땅을 파서 직접 콘크리트치기를 하여야 한다.

④교량, 고가교에 설치하는 기초는 앵커볼트(Anchor bolt)형 기초로 하여야 한다. 다만 선로변 배수로에 지장이 되는 경우는 배수로용 특수기초로 할 수 있다.

⑤터널 내에는 C찬넬을 콘크리트 천장구체콘크리트에 박아 설치하는 철강제 C형강기초를 사용하여야 한다.

⑥토질이 연약한 곳에 전주를 설치하는 경우에는 침하방지시설을 하여야 한다.

⑦일반 전주 기초형은 보통 지질과 암반개소에는 원형 콘크리트기초로 하고, 하중이 크고 지반이 연약한 개소에는 4각형 기초를 원칙으로 한다.

제16조(경사지의 붕괴방지) 경사가 급한 사면 등의 지반이 붕괴될 우려가 있는 장소 또는 지반이 연약한 장소에 건주하는 전주에는 근입을 특히 깊이 하거나 또는 콘크리트 방호책 등을 시설하여야 한다.

제17조(전주의 안전율) 철주의 안전율은 소재 허용응력에 대하여 1 이상으로 한다

제18조(전주 및 지선의 방호설비) 자동차 등에 의하여 손상을 받을 우려가 있는 전주 및 지선은 방호설비를 한다.

제3절 완철

제19조(전철용 완철) 완철은 다음 각호에 의하여 시설한다.

1. 특수한 장소 이외에는 규격품을 사용한다.

2. 완철은 필요에 따라 암타이 또는 텐숀바에 의하여 지지하며 2단 이상의 경우는 암프레스를 사용할 수 있다.

제20조(문형완철) ①문형완철(전주대용물)은 형강을 사용하여 비임에 시설한다.

②비임에 설치된 급전선로는 비임 상부에 문형완철을 사용하여 지지함을 표준으로 하며 부득이한 경우에는 비임 하부에 설치하여 지지할 수 있다.

제4절 지선

제21조(지선의 시설) ①각도주․인류주 기타 불평형장력이 작용하는 전주에는 특수한 경우를 제외하고는 지선을 시설한다.

②지선은 원칙적으로 용지 내에 시설하여 통행인․자동차 등에 의하여 손상을 받지 아니 하는 장소에 시설한다. 다만, 야광페인트로 도색된 보호관(보호커버)을 사용하여 위험의 우려가 없도록 시설하는 경우에는 그러하지 아니하다.

③지선과 전주와의 설치 각도는 45°를 표준으로 한다. 다만, 부득이한 경우에는 30°까지 줄일 수 있다.

제22조(지선의 설비) ①전철용 지선설비는 다음 각호에 의한다.

1. 지선의 안전율은 2.5 이상으로 한다.

2. 지선은 φ30[㎜], φ36[㎜] 아연도강봉을 사용한다.

3. 가공전차선․급전선의 인류용 취부금구와 지선용 취부금구는 원칙적으로 분리한다.

4. 지선은 하중과 토질에 적합한 콘크리트기초 또는 지선용 블록을 설치하여야 한다.

5. 원형 지선기초는 다음 각목에 의한다.

가. 기초 구덩이의 크기는 직경 0.75[m] 이상으로 하여야 한다.

나. 지선 고정용 근가는 H200×200 형강을 수직으로 설치하여야 한다.

다. U볼트앵커는  U볼트 끝의 나사 부분에서 1[m] 이상 위치까지는 용융아연도금하며, 크기는 직경(φ) 27[㎜]×1,500[㎜]이상으로 하여야 한다.

라. 원형 기초는 최대 인장저항력이 4,000[daN] 이하인 개소에만 사용하여야 한다.

마. 지선 고정용 철물은 중심에서 전주중심까지의 거리는 7[m] 이상으로 하여야 한다.

6. 4각형 지선기초는 다음 각목에 의한다.

가. 기초 구덩이의 크기는 직경 0.75[m] 이상으로 하여야 한다.

나.   지선  고정용  근가는   U볼트 지선앵커 부분 선단에서 1.5[m] 이상 위치까지는 용융아연도금을 하여야 하며, 근가는 수평면과 45도 경사지게 설치하여야 한다.

다. 기초 설치위치는 전주중심에서 4각 콘크리트 지선기초 전면까지의 거리가 7[m] 이상이 되도록 하여야 한다.

7. 철도교량, 고가교 및 터널 내의 지선기초는 다음 각목에 의한다.

가. 앵커볼트에 인류용 지선기초 강판을 설치하여 지선을 인류하여야 한다.

나. 콘크리트 상부에 노출되는 앵커볼트 부분은 아연도금을 하여 부식을 방지하도록 하여야 한다.

② 레일과 지선간의 거리는 표준거리 허용오차는 -20[㎜]/+50[㎜]를 초과할 수 없다.

③고가교상의 지선기초는 미리 설치해 놓은 앵커플레이트를 앵커볼트에 설치하여야 한다.

④장력조정금구로 미리 약간의 과장력을 지선측으로 걸어 전선가선 후 장력의 불균형으로 전주가 경사되지 않게 하여야 한다.

⑤고가교상의 지선위치는 전주중심에서 기초 중심까지의 거리를 7.065(-2/+5[㎝]) 이내가 되도록 해야 한다.

⑥교량상에 지선을 설치할 때는 전주와 지선기초 사이에 교량상판의 연결개소가 없는 개소를 선정하여 설치해야 한다.

제23조(지선의 사용제한) ①가공전선로의 지지물로서 사용하는 철탑은 지선을 사용하여 그 강도를 분담시키지 아니한다.

②가공전선로의 지지물로서 사용하는 철주․콘크리트주는 지선을 사용하지 아니하는 상태에서 풍압하중의 1/2 이상의 풍압하중에 견디는 강도를 가지는 경우를 제외하고는 지선을 사용하여 그의 강도를 분담시키지 아니한다.

제5절 피뢰기

제24조(피뢰기의 설치장소) ①송전선로는 다음 각호에 열거한 장소에 피뢰기를 설치하여야 한다.

1. 가공송전선을 따라 송․수전을 하는 변전소

2. 가공송전선과 직접 접속하는 지중케이블에서 낙뢰에 의해 절연파괴의 우려가 있는 케이블의 단말

②가공지선은 옥외에 설치한 기기와 주회로가 차폐범위에 들어가도록 설치하고 차폐각도와 사용전선의 종류는 다음 표에 의한다.

차폐지역	차폐각도	사용전선	비고
가공지선의 외측지역	40도～45도	경동연선38[㎟] 이상	D : 복가공지선 상호간격[m] H : 가공지선의 지표상 높이[m]
가공지선의 내측지역 (D/H≤1.0)	75도～85도

③피뢰기는 수전단의 근접된 장소와 급전선의 인출설비에 설치한다.

④전차선로용 피뢰기는 급전용케이블에 유기되는 충전전류를 방지하기 위하여 급전용케이블 피뢰기를 설치하여야 한다.

⑤고압 및 특별고압의 전로 중 다음 각호 또는 이에 근접한 곳에 설치한다. 다만, 가공지선이 설치된 구간은 생략할 수 있다.

1. 변전소의 인입구 및 인출구와 수용장소(수전설비)의 인입구

2. 가공전선로에 접속하는 신호용변압기 또는 조명 및 동력용 주요 변압기의 전원측 50[m] 이내

3.  가공전선과 지중선로가 접속되는 곳

4. 가공지선의 시․종단부의 가공전선

⑥피뢰기는 가능한 한 보호하는 기기와 가깝게 시설하되 누설전류 측정이 용이하도록 가대와 절연하여 설치한다.

제25조(피뢰기의 선정) 피뢰기는 다음 각호의 조건을 고려하여 선정한다.

1. 피뢰기는 밀봉형을 사용하고 유효 보호거리를 증가하기 위하여 방전개시전압 및 제한전압이 낮은 것을 선정한다.

2. 유도뢰서어지에 대하여 2선 또는 3선의 피뢰기가 동시에 동작이 우려되는 변전소 근처의 단락전류가 큰 장소에는 속류차단능력이 크고 또한 차단성능이 회로조건의 영향을 받을 우려가 적은 것을 사용한다.

제26조(피뢰기의 접지) 피뢰기에 시공하는 접지공사의 접지저항치는 10[Ω] 이하로 한다.

제6절 접지공사

제27조(접지공사의 종류) ①접지공사는 제1종 접지공사․제2종 접지공사․제3종 접지공사 및 특별 제3종 접지공사의 4종류로 하며, 그 각각의 접지저항치는 다음 각호에 의한다.

1. 제1종 접지공사는 10[Ω] 이하로 한다.

2. 제2종 접지공사는 변압기의 고압 또는 특별고압측 전로의 1선 지락전류의 암페어[A]수로 150(변압기의 고압측의 전로 또는 사용전압이 35,000[V] 이하의 특별고압측 전로가 저압측 전로와 흔촉에 의하여 저압전로의 대지전압이 150[V]를 넘는 경우로서 1초를 넘고 2초 이내에 자동적으로 고압전로 또는 사용전압이 35,000[V] 이하의 특별고압전로를 차단하는 장치를 설치할 때는 300, 1초 이내에 자동적으로 고압전로 또는 사용전압 35,000[V] 이하의 특별고압전로를 차단하는 장치를 설치할 때는 600)을 나눈 값과 같은 옴[Ω]수 이하로 한다. 다만, 계산치가 5[Ω] 이하인 경우에는 5[Ω] 미만의 값이 아니어도 된다.

3. 제3종 접지공사는 100[Ω] 이하로 한다.

4. 특별 제3종 접지공사는 10[Ω] 이하로 한다.

②저압전로가 지락이 된 경우에 0.5초 이내에 자동적으로 전로를 차단하는 장치를 시설하는 경우에는 제3종 접지공사와 특별 제3종 접지공사의 접지저항치를 500[Ω] 이하로 할 수 있다.

③접지를 요하는 기계․기구의 접지 구분은 다음 표에 의한다.

기계․기구의 구분	접지 종별
400[V] 이하의 저압용의 것 400[V]를 넘는 저압용의 것 고압용 또는 특별고압용의 것	제3종 특별 제3종 제1종

제28조(접지공사의 특례) ①제3종 접지공사를 하여야 하는 금속체와 대지간에 전기적으로나 기계적으로 확실하게 연결되어 그 전기 저항치가 100[Ω] 이하인 경우에는 접지공사를 생략할 수 있다.

②특별 제3종 접지공사를 하여야 하는 금속체와 대지간에 전기적으로나 기계적으로 확실하게 연결되어 그 전기 저항치가 10[Ω] 이하인 경우에는 접지공사를 생략할 수 있다.

제29조(접지선의 시설) ①접지선의 선종 및 굵기는 고장의 경우 흐르는 지락전류․부식․진동 등에 대한 기계적 강도․도난 등을 고려하여 선정하여야 하며 그 표준은 다음 표에 의한다.

접지공사의 종류	접지선의 굵기[㎜]
제1종 접지공사	직경 2.6 이상의 연동선
제2종 접지공사	직경 4.0 이상의 연동선(고압 또는 특별고압 가공전선로의 전로와 저압전로를 변압기에 의하여 합하는 경우에는 2.6)
제2종․특별 제3종 접지공사	직경 1.6[㎜] 이상의 연동선

②다음 각호의 경우는 합성수지관 등으로 방호장치를 한다.

1. 변압기․고압개폐기의 접지선과 동일지지물에 설비된 피뢰기 또는 가공지선의 접지선으로서 지하 750[㎜]로부터 피뢰기 또는 가공지선의 접속점까지의 부분

2. 제3종 또는 특별 제3종 접지공사에 사용하는 접지선으로서 외상을 받을 우려가 있는 장소에 시설하는 경우

3. 접지용전선과 신호 등의 저압약전류전선이 동일지지물에 설비된 경우에 있어서의 저압․약전류전선

③제1종 또는 제2종 접지공사에 사용하는 접지선을 사람이 접촉할 우려가 있는 장소에 시설하는 경우에는 다음 각호에 의한다. 다만, 변전소․전기실등에 시설하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 접지선은 지하 750[㎜] 이상의 깊이에 매설한다.

2. 접지선을 철주 기타 금속체에 연하여 시설하는 경우에는 접지극을 지중에서 그 금속체로부터 1[m] 이상 이격하여 매설한다.

3. 접지선은 접지용전선(GV 전선)을 사용한다.

4. 접지선은 지표면하 0.75[m]로부터 지표상 2[m]까지의 부분은 합성수지관 등으로 보호한다(단, 전차선로용은 제외한다.).

제30조(접지극의 시설) ①접지극에는 특수한 경우를 제외하고는 동봉․동복강봉 등의 타입식을 사용하고 용이하게 소요의 저항치를 얻을 수 없는 경우에는 접지저항저감제를 사용하여 규정 접지저항치를 확보할 수 있다.

②접지극의 매설에 있어서는 사전에 기설 접지극 매설케이블 등의 상황을 파악하고 시험굴착 또는 매설 금속관 탐지기 등을 사용하여 기설 매설물의 위치를 확인하는 외에 다음 각호에 의한다.

1. 접지극은 750[㎜]이상으로 한다. 다만, 지지물 등과의 이격거리는 1[m]이상으로 한다.

2. 다른 기설 접지극과의 이격은 5[m] 이상으로 한다.

3. 매설케이블과 접지극과의 이격은 1[m] 이상으로 한다.

4. 가급적 점토질의 토양, 수분이 많은 장소 또는 산 등에 의하여 부식 및 전식을 받을 우려가 없는 장소를 선정한다.

5. 보수․점검이 용이한 장소로 한다.

6. 1본의 접지극으로 소요의 저항치를 얻을 수 없는 경우에는 접지봉 2본을 연결하여 깊이 타입하고 필요한 본수를 병렬로 타입하는 것을 표준으로 한다. 이 경우의 병렬 타입하는 접지극 상호의 이격은 3[m] 이상으로 한다.

7. 접지극과 접지선 또는 접지리드선 상호의 접속은 스리브 또는 적당한 방법으로 완전히 접속한다.

③접지저항저감제를 사용하는 경우는 토질 등의 조건에 적합한 것을 사용하고 또한 시간의 경과에 의하여 변화가 적은 것으로 하고 접지극 등에 부식의 영향이 없도록 유의한다.

제31조(고속철도 접지의 시설) ①고속철도의 접지는 매설접지선을 설치하여 모든 전기설비를 등전위접지망으로 구성하는 공용접지방식으로 한다.

②횡단접속선의 시설기준은 다음 각호에 의한다.

1. 횡단접속선의 설치간격은 특수지역(변전소로부터 10[㎞] 이내, 이하 같다.) 1,000～1,200[m], 일반구간 1,500～2,000[m]로 한다.

2. 궤도회로에 임피던스본드 또는 신호유니트 등이 있을 경우에는 횡단접속선과의 거리는 최소 100[m] 이상 이격한다.

3. 터널 및 교량의 길이가 긴 경우에는 터널(또는 교량)중간에 횡단접속선을 두어야 한다. 다만 횡단접속이 곤란한 경우에는 횡단접속선을 생략할 수 있다.

4. 500[m] 이하의 터널 또는 교량의 경우에는 양측에 보조횡단접속선을 설치할 수 있다.

③매설접지선의 시설기준은 다음 각호에 의한다.

1. 매설접지선은 Cu 38[㎟]의 연동연선을 사용하여 지하 750[㎜]이상의 깊이에 매설하고 선로 한쪽에 시설하는 것을 원칙으로 한다.

2. 신설터널인 경우에는 터널공사시 상․하선 양쪽에 매설접지선을 미리 포설하고 터널벽면에 매립되는 동제터미널(동단자)과 T접속하여 접지망을 구성한다.

3. 기존터널 및 교량구간에서 접지선을 매설하기 곤란할 경우에는 절연접지선(GV 80[㎟])을 상하선 양쪽에 포설하여 접지망을 구성할 수 있다.

③접지단자함은 250[m]마다 설치하고 접속방법은 π접속 또는 T접속으로 한다.

④공용접지방식에 사용하는 전선의 종류 및 규격은 다음 표에 의한다. 다만, 비절연보호선은 선구별 설계조건에 따라 다르게 적용할 수 있다.

구분	사용전선[㎟]	수량	비고
매설접지선	Cu 38	1조
비절연보호선	Cu 75	1조
임피던스본드접속선	GV 80	2조
횡단접속선	GV 80	2조
귀선전류귀환선(중성선)	GV 80	4조
절연접지선	GV 80	1조

제31조 (접지선의 접속) 접지선의 접속은 압축접속 또는 용융접속으로 한다.

제7절 표지류

제32조(전주번호표) 전철용 전주번호표는 다음 각호에 의한다.

1. 일반개소의 전주번호표는 전주제작시 미리 천공해 놓은 전주번호표 설치위치에 볼트로 견고하게 설치한다.

2. 터널 내의 브래키트지지용 하수강 위치의 번호는 케이블덕트 위 표면에서 1.5[m] 높이에 설치하여야 한다.

3. H형강주와 철주는 선로와 직각방향(선로측)으로 붙인다.

4. 전주번호표 및 터널브래키트 번호표의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제33조(케이블매설표) 케이블매설표는 지중케이블을 포설한 역구내 및 차량기지에는 매설경로를 표시하는 케이블매설표를 철도부지 내에는 100[m] 이내, 철도부지 이외에는 도로법시행령 제24조 제1항 제2호(점용의 장소와 면적) 및 도로법시행규칙 제16조의2(표지 등의 설치기준)에 준하여 육안으로 식별할 수 있는 위치에 설치하여야 한다. 다만, 선로횡단 전후․방향변경지점 등에는 거리에 관계없이 설치하며 형상 및 치수는 철도시설관리자가 따로 정하는 설계 및 시공표준에 의한다.

제34조(전차선구분표) 가공전차선의 전차선구분표는 다음 각호에 의한다.

1. 그 소재를 승무원에게 경고할 필요가 있는 경우에 애자섹숀 및 에어섹숀의 구분장치를 시설한다.

2. 전차선구분표는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 시단에 설치하고 그 형상 및 치수는 철도시설관리자가 따로 정하는 전차선로 설계시공표준도에 의한다.

제35조(주의표) 건널목․구름다리 등 차량이나 사람의 통행이 많은 곳에는 주의표를 설치하여야 하며, 보호망(책)은 통행인이 잘 볼 수 있는 곳에 설치하여야 하며 형상 및 치수는 철도시설관리자가 따로 정하는 전차선로 설계시공표준도에 의한다.

제36조(절연구간예고표) 절연구간예고표는 다음 각호에 의한다.

1. 절연구간예고표는 절연구간 중앙에서 1,100[m]의 전방에 설치한다.

2. 절연구간예고표는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 절연구간예고표의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제37조(타행표지) 타행표지는 다음 각호에 의한다.

1. 타행표지는 절연구간  중앙에서 310[m]의 전방에 설치한다.

2. 타행표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 타행표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제38조(절연구간표지) 절연구간표지는 다음 각호에 의한다.

1. 절연구간표지는 절연구간 중심의 110[m]의 전방에 설치한다.

2. 절연구간표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 절연구간표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제39조(역행표지) 역행표지는 다음 각호에 의한다.

1. 역행표지는 절연구간 중심의 465[m]의 후방에 설치한다.

2. 역행표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 역행표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제40조(팬터내림예고표지) 팬터내림예고표지는 다음 각호에 의한다.

1. 팬터내림예고표지는 기존선과 고속선의 전차선 경계구간 중앙에서 1,310[m]의 전방에 설치한다.

2. 팬터내림예고표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 팬터내림예고표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제41조(팬터내림표지) 팬터내림표지는 다음 각호에 의한다.

1. 팬터내림표지는 기존선과 고속선의 전차선 경계구간 중앙에서 100[m] 전방에 설치한다.

2. 팬터내림표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 팬터내림표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제42조(팬터올림표지) 팬터올림표지는 다음 각호에 의한다.

1. 팬터올림표지는 기존선과 고속선의 전차선 경계구간 중앙에서 495[m] 후방에 설치한다.

2. 팬터올림표지는 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

3. 팬터올림표지의 형식은 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

제43조(가선종단표) 가선종단표는 다음 각호에 의한다.

1. 가선종단표는 다음에 명기한 곳에 승무원이 쉽게 알 수 있도록 설치한다.

가. 본선의 가공전차선로 종단

나. 입환이 빈번한 측선의 가공전차선로 종단

다. 제1호의 가, 나 이외에 특히 필요하다고 인정되는 가공전차선로 종단

2. 제1호의 규정에 불구하고 가공전차선로의 종단에 차막이표지를 시설하여야 할 경우에도 가선종단표를 설치한다.

3. 가선종단표의 형상 및 치수는 철도시설관리자가 따로 정하는 전차선로 설계시공표준도에 의한다.

4. 가선종단표에는 반사재를 사용 시설한다.

제44조(각종 표지의 설치와 관리) ①각종 표지는 반사재를 사용하고 열차진행방향의 좌측에 설치한다. 다만, 양방향운행구간이거나 기관사가 인식하기 곤란할 경우에는 열차진행방향의 우측에 설치할 수 있다.

②철도시설관리자는 관할 구간 내의 각종 표지를 설치하고 관리하며, 열차운행상 특별한 주의가 필요한 개소에는 이를 표시하는 표지를 따로 설치할 수가 있다.

제3장 송전선로

제1절 용량 및 절연협조

제45조(용량) ① 송전선로의 용량은 다음 각호의 조건을 충족하여야 한다.

1. 선로의 용량은 공급범위의 부하에 대하여 충분하여야 한다.

2. 전선의 사용온도가 다음 표에 표시한 최고 허용온도 이하를 유지하여야 한다.

전선 종별	최고 허용온도(℃)
가공나전선	100
지중케이블(CV)	90

②송전선로는 1항의 규정에 관계없이 단락전류 및 지락전류(이하 “사고전류”라 한다)에 대하여 견딜 수 있는 것이라야 한다.

제46조(절연협조) ①송전선로는 뇌해빈도․개폐서어지 및 지속성․이상전압을 고려하여 각각의 계통전압에 있어서 절연의 협조가 이루어져야 한다.

②송전선로의 절연강도는 발․변전소 부근에서는 발․변전소의 기기와 절연협조를 고려하여야 한다.

제2절 보호시설

제47조(가공지선) 가공송전선로는 가공지선을 설치하며, 지지물과 함께 접지를 하여야 한다.

제48조(사고전류 차단) 송전선로에는 계통에서 발생하는 지락 및 단락의 사고를 확실히 검출하는 장치 외 이에 연동되어 사고전류를 안전하고 신속히 차단하는 장치를 설치하여야 한다.

제49조(약전류전선로에 대한 유도장해 방지) 송전선로 부근의 약전류전선에 대한 유도장해를 방지하기 위한 시설을 하여야 한다.

제50조 (송전계통의 구성) ①계통의 구성은 부하의 크기 및 특성․지리적 조건․전력조류․전압강하․송전안정도․회로의 공진․운용의 합리성 등을 고려  하여 결정하여야 한다.

② 송전선로는 필요에 대비 예비의 선로를 구성하여야 한다.

제4장 변전설비

제1절 변전소등의 배치

제51조(위치) 변전소등의 위치는 급전구간의 부하중심으로 하되 다음의 각호를 감안하여 결정한다.

1. 전원에 가까운 곳

2. 기기와 시설자재의 운반이 편리한 곳

3. 공해․염해․각종 재해의 영향이 적거나 없는 곳

4. 보호지구 또는 보호시설물에 지장을 주지 않는 곳

5. 변전소 앞 절연구간에서 열차의 타행운전이 가능한 곳

제52조(급전계통) 급전계통은 부하의 크기와 성질 및 전압강하를 고려하여 구성하고 변전소간에는 급전구분소를 설치하여 방면별로 급전한다.

제53조(수전전압 및 전원용량) 변전소의 수전전압 및 전원용량은 부하설비의 용량․송전거리 및 송전계통의 연관을 고려하여 정한다.

제54조(간격) 변전소의 간격은 전차선전압의 최저한도를 유지할 수 있고 급전계통에서 발생하는 사고전류를 확실하게 검출할 수 있는 간격이어야 하며 다음 각호에 의하여 결정한다.

1. 열차운전의 실적 및 계산에 의하여 정하되, 열차운전계획․선구의 중요도 및 장래 수송수요를 고려한다.

2. 사고전류는 회로의 임피던스․고장점의 저항과 아크전압을 고려하여 산출하며, 이때 적용하는 정수는 다음 표에 의한다.

방식	급전전압[㎸]	사고점의 저항[Ω]	급전전압[V]
단권변압기방식	50	10	0

제2절 변전소등의 용량 및 형태

제55조(용량) 변전소등의 용량은 장래의 수송수요를 감안하여 다음 각호에 의하여 결정한다.

1. 급전구간별의 정상 열차부하조건에서 1시간 최대출력 또는 순시최대출력을 기준으로 한다.

2. 주변압기의 표준용량과 최대부하(자냉식 기준)는 다음 표에 준한다.

변압기 종별	표준용량 [MVA]	1시간 최대출력 (정격치에 대한 백분율)	순시최대전력 (정격치에 대한 백분율)
스코트결선 변압기	75, 90	한쪽 상에 대하여 100[%]	한쪽 상에 대하여 300[％] 2분간
단권변압기	10, 15	100[%]	300[%] 2분간

3. 변전소의 급전용변압기는 장래 부하 등을 감안하여 뱅크를 구성하고 예비용변압기를 설치하는 것을 기본으로 한다.

제56조(형태) 변전소등의 건설형태는 다음 각호의 경우를 감안하여 결정한다.

1. 옥내형

가. 무인으로 운용하는 경우

나. 주택 등과 가까운 지역

다. 장래 공해․염해․민원발생 등이 우려되는 지역

라. 주변환경이 중요시되는 지역

마. 용지확보가 어렵고 고가인 지역

2. 옥외형

가. 여건상 옥내형 건설이 곤란한 경우

나. 주택 등과 멀리 떨어진 지역

다. 장래 공해․염해․민원발생 등의 우려가 없는 지역

라. 주변환경이 중요시되지 않는 지역

마. 용지확보가 용이하고 저가인 지역

제3절 변전소등의 설비

제57조(주회로) 변전소등의 주회로는 다음 각호에 의한다.

1. 수전회로와 급전회로에 설치하는 단로기 중 1조는 동력조작식으로 하고 보안쇄정을 한다.

2. 급전용변압기의 2차회로는 대향하는 변전소와 동상이 되도록 설비한다.

제58조(기기) 변전소등에 설치하는 기기는 KS․KRS․국제전기전자규격과 건설교통부장관이 지정하는 규격에 의하되 다음 각호에 준한다.

1. 급전용변압기는 3상 스코트결선 변압기 또는 단상변압기를 사용할 수 있다. 다만, 특수 방호설비를 할 때에는 이에 적합한 구조로 한다.

2. 변전소의 급전측에는 급전구간의 단락전류를 자동적으로 차단하는 차단기를 설치하고 용량은 전원의 장래계획을 감안하여 결정하며, 기종과 동작책무 및 차단시간은 다음 표에 의한다.

사용구분	종류	정격
		표준 동작책무	차단시간
일 반 용	가스절연개폐장치(GIS)	일반용 A호	5 사이클
급 전 용 (수전계)	가스절연개폐장치(GIS)	고속도 재투입용 O : 0.3초	5 사이클 3 사이클

※ 비고 : O는 보호계전기와 차단기의 동작시간을 합한 것이며 60사이클을 기준으로 함.

3. 단로기는 설치장소에 적합한 기종을 선정하고, 필요에 따라 변압기의 여자전류를 개폐할 수 있는 것으로 한다.

4. 계기용변성기의 정격은 다음 표에 의한다.

정격	변류기	계기용변압기
계급 부담 과전류정수	1.0급 40[VA] n>40	1.0급 100[VA] -

5. 제어반의 구조는 옥내개방형․자립형 또는 벽지지형으로 한다.

6. 변압기류(급전용변압기․단권변압기․절연변압기․변성기 등)는 그 회로의 단락전류에 견딜 수 있는 것으로 한다.

제59조(기기 배치) 기기의 상호간격은 최소한의 이격거리를 확보하여야 하며, 그 배치는 기능유지 및 보수점검을 감안하여 설치하여야 한다.

제60조(부대설비) 변전소등에는 다음 각호의 필요한 부대설비를 갖춘다.

1. 전기사령실 및 변전소등에는 기기를 제어하기 위한 교류전원설비와 직류전원설비를 한다.

가. 제어용 교류전원은 변전소 및 구분소별로 상용과 예비의 2계통으로 구성하고, 제어용변압기의 표준용량은 다음 표에 의한다.

구분	표준용량[㎸A]
변전 소	100, 150, 200, 250, 300
급전구분소 보조급전구분소	30, 50, 75, 100

나. 제어용 직류전원은 축전지와 정류기를 사용하되 부동충전방식을 사용하며, 축전지의 용량은 다음 표에 의한다.

구분	축전지 용량
	알칼리축전지 (Cell 공칭전압 1.2[V])	무보수연축전지 (Cell 공칭전압 2[V])
변전소	150～200[AH]	200～360[AH]
급전구분소 보조급전구분소	60～100[AH]	100～200[AH]

2. 전기사령실 및 변전소등에는 전기 냉난방과 환기장치를 시설하여야 한다. 다만, 컴퓨터를 이용한 제어소 등에는 항온항습설비(공기정화장치부)를 시설한다.

3. 전기사령실과 변전소등에는 그에 적합한 소화설비 및 소화장비를 비치한다.

4. 지하변전소 등에는 배유․배수설비 및 비상발전기 등을 시설하여야 한다.

제4절 변전소등의 감시제어

제61조(전기사령실의 위치) 변전소등의 감시제어를 위한 전기사령실의 위치는 운전사령과의 협조가 잘 이루어지는 곳으로 정한다.

제62조(제어방식) ①제어방식은 중앙집중원격감시제어식으로 하고 변전소등의 제어 및 감시가 전기사령실에서 이루어지도록 하여야 한다.

②전기사령실과 변전소 또는 기타 사령업무에 필요한 장소에는 상호 연락할 수 있는 통신설비를 시설하고, 전기사령실에는 정보처리장치 등을 설치한다.

제63조(제어방식) 기기취급 및 제어방법에 대해서는 고속철도급전제어지침에 준한다.

제5절 보호협조

제64조(보호협조) 변전소등의 설비는 보호장치를 설치하여 수전단 이하의 계통에서 발생하는 장애를 확실히 검출, 차단하여야 하며 설비 전반의 보호협조가 이루어지도록 한다.

제65조(보호장치) ①변전소등에는 송전․수전․변성기․급배전 등의 각 회로마다 사고검출장치와 차단기를 설치하고 기기와 전기회로의 조작이나 보수에 필요한 계측장치를 설치한다.

②급전회로에는 필요에 따라 재폐로장치를 설치한다.

제66조(보호계전기) 보호계전기는 계통의 구성․회로정수․사고전류를 감안하여 관계처와 협의 후 정정하며 보호계전기의 종류와 기준은 다음 표에 의한다.

계통별	계전기명	번호	용도	정정치
수전 및 송전	과전류계전기	51R	과전류	“비고” 참고
	단락계전기	50R	회선단락	최소 단락전류의 순시치
	지락계전기	64R	지락	최소 지락전류 전압치
	부족전압계전기	27R	저전압
변압기측	과전류계전기	51T	변압기 1차의 과전류	정격전류의 250[%] 1초
	단락계전기	50T	단락	정격전류의 500[%] 순시
	압력계전기	63T	변압기 내부고장
	온도계전기	26T	변압기 과열	85[℃]
	비율차동계전기	87T	변압기 내부고장
급전측	거리계전기	44F	전차선로 고장	보호구간의 110[%] 지점의 고장전류 보호
	고장선택계전기 (△I형)	50F	44F 후비보호
	고속도단락계전기	50F	과전류 (구내 차량기지 등)
	재폐로계전기	79F	차단기 재폐로	0.4～0.5초
	로케타계전기	99F	고장지점 검출

※ 비고 : 1) 상용 및 예비전원의 수전, 송전계통 보호장치의 정정치는 전력공급자와 협의하여 결정함(예 : 탭 전류치의 500[%]의 0.2초 상위 계전기와의 시한차는 0.3～0.4초로 함.).

2) 수전․송전측의 50R는 51R에 순시요소부를 사용할 경우 생략할 수 있음.

제6절 절연협조

제67조(절연협조) 변전소등의 시설에는 피뢰장치를 설치하여 뇌격과 내부 이상전압으로 인한 절연파괴가 생기지 않도록 하고 설비 전체의 절연협조가 이루어지도록 한다.

제68조(절연강도) 기기의 절연강도는 기준 충격절연강도에 의하며 각 회로의 전압에 따라 정한다.

제69조(절연이격) 나전선의 표준 절연이격거리는 다음 표에 의한다.

사용회로의 공칭전압[㎸]	옥외[㎜]		옥내[㎜]		기사
	도체 상호간	도체와 대지간	도체 상호간	도체와 대지간
154	3,000	1,900	-	-	수전
66V	1,700	1,100	1,000	730
55V	1,300	875	750	550	급전
27.5	700	500	450	300

※ 비고 : 노출 충전부분도 이에 준하며 터널 내는 옥내로 본다.

제70조(오손대책) 염해․먼지 등에 대한 오손대책은 시설물의 입지조건․중요성․경제성 등을 감안하여 결정한다.

제7절 배선

제71조(주회로의 배선) 주회로의 배선은 기기 상호간을 직접 연결하는 것을 원칙으로 하고 사용전선은 다음 각호에 의한다.

1. 주회로의 전선은 사고전류에 견딜 수 있으며 코로나의 발생이 없어야 한다.

2. 전선의 접속은 기기의 단자에 무리한 힘을 주지 않도록 압축단자․접속관․볼트조임 철물 등을 사용하고 접속지점은 부식이나 이완이 없어야 한다.

3. 케이블이나 절연전선을 사용할 때에는 절연열화를 일으키지 않도록 포설하고 케이블의 굽힘반경은 다음 표에 의한다.

구분 케이블 종별			단심	3심(다심)	비고
특고압[㎸]	22.9		10D	10D	Ds : 케이블시이스의 평균 외경 D : 케이블외경
	22		10D	10D
	154	CV	20Ds	15Ds
고압			10D	8D
저압			8D	6D

제72조(제어회로 배선) 제어회로에 사용하는 전선의 접속은 단자를 사용하고 제어선명을 명시하며 사용전선은 다음 표와 철도시설관리자가 따로 정하는 표준도에 의한다.

종별		주로 사용하는 설비	비고
제어용비닐 또는 절연용 비닐시이스케이블(CVVS)	22[㎟]	CT 및 제어용변압기의 2차회로 축전지 및 축전지제어반	1. 용량에 따라 선종을 택하고 다심케이블로 할 것. 2. 전선의 중간접속을 금할 것.
	5.5[㎟]	CT의 2차회로, 공기압축기
	3.5[㎟]	일반 제어회로

제8절 접지

제73조(접지계통) 변전소등의 접지장치는 지락사고와 역섬락으로 사람이나 기기에 위험을 주지 않도록 견고히 시설한다.

제74조(접지방식) 변전소등의 접지는 망상접지로 한다.

제75조(변전소등의 접지) ①접지전선은 부식을 감안하여 충분한 전류용량을 가진 것으로 하고 그 사용구분은 다음 표에 의한다.

설치개소	철구, 주요 기기	주 Mesh	배전반	건물 접지	기타
SS[㎟]	150	100	22	100	22
SP[㎟]	60	60	22	60	22
PP[㎟]	60	60	22	60	22

②옥내 접지전선은 경질비닐관에 수용하고 접속은 접속함 내에서 하여야 한다.

③옥외 접지전선은 직매하고, 기초에 매설하는 것은 경질비닐관에 수용하여야 한다.

④접지선은 금속관에 수용함을 금한다.

제9절 구조물

제76조(옥외 철구와 기기가대) 옥외 철구와 기기가대 등은 지반 및 하중을 고려하여 강재 또는 철재비임을 이용한 적절한 구조로 한다.

제77조(기초) 철구와 기기의 기초는 콘크리트기초로 하고 지반과 하중을 고려하여 부동침하가 일어나지 않도록 견고히 한다.

제78조(피트․덕트․트러프 등) 전선배선용 피트(Pit)․덕트(Duct)․트러프(Trough) 등은 변형․침하 등이 없도록 견고히 시공하여야 한다.

제10절 보호 안전시설

제79조(보호용 울타리) ①변전소등에 일반 사람이 출입하지 못하도록 보호용 울타리를 설치하고 출입구에는 출입금지표지를 붙인다. 다만, 일반 사람이 출입할 염려가 없거나 옥외에 기기를 설치하지 않는 변전소등에는 보호용 울타리를 생략할 수 있다.

②변전소등에 시설하는 보호용 울타리는 부식하지 않는 재료를 사용하고, 철제의 경우는 망상접지에 연결하거나 제3종 접지공사를 시행한다.

③무인으로 운용하는 변전소등에는 외부 침입을 감시할 수 있는 설비를 하여야 한다.

제80조(작업용 설비) 변전소등에는 작업의 안전을 도모하기 위하여 작업용 접지단자를 설비하고 제어반실에는 작업에 필요한 공구․기재도표를 비치한다.

제81조(표지) 표지는 안전의 확보를 위하여 명확히 표시하고, 표지의 종류와 설치장소는 다음 표에 의한다.

종류	치수[㎜]	설치장소	문자와 기호	색채	사용 재료
회선명 A	260×600	수전회선 (수전철구의 비임)		바닥 : 황 문자 : 흑	아크릴판 또는 철판
회선명 B	130×300	급전회선 (급전철구의 비임)		ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
상별 A	250×300	수전선 (수전철구의 비임)	R.S.T	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
ꠏꠏ 〃ꠏꠏ	250×300	급전모선 (급전모선철구의 비임)	M.T	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
상별 B	120×100	고압배전선의 퓨즈 단로기 가대	R.S.T	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
위험	350×450	변전소등의 울타리	이 안에는 특고압 전기가 들어와서 위험합니다. 들어가지 마시오. - 한국철도 -	바닥 : 백 문자 : 흑 단, 특고압 전기와 위험은 적색으로 함.	철판
전기위험표	700×500×0.23	변전소등의 울타리			ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
변전설비	150×300	문	변전설비	바닥 : 백 문자 : 흑	ꠏꠏꠏ 〃ꠏꠏꠏ
준공	200×400	건물 벽	시행처 : 시공자 : 준공 : 년 월	바닥 : 백 문자 : 흑 문자 크기는 별도 지정하고 압형으로 함.	알루미늄

제11절 용지와 건물

제82조(용지) 변전소등의 용지는 철도의 장래계획을 감안하여 관계처와 사전에 충분한 협의를 거쳐 결정한다.

제83조(건물) 건물은 급수․위생․숙식 등에 필요한 설비를 갖추어야 한다.

제12절 시험

제84조(기능확인 시험) 전기사령실과 변전소등을 신설하거나 개량하는 경우에는 사용개시 전에 시설물의 기능시험을 한다.

제85조(시험내용) 시험은 각 시설물마다의 특성과 시설물 전반의 종합기능을 확인하며 시험항목은 철도시설관리자가 따로 정하는 기준에 의한다.

제86조(결과) 시험결과는 준영구(기기 등의 교체시까지)로 보존한다.

제87조(기기번호 및 부호) 변전소등에 설치하는 각종 전기기기의 명칭은 편의상 다음 표의 번호와 보조부호를 사용한다.

1. 번호

번호	명칭	번호	명칭
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28	주제어기개폐기 또는 계전기 기동 또는 폐로지연계전기 조작개폐기 주제어회로용접촉기 또는 계전기 정지개폐기 또는 계전기 기동차단기, 접촉기, 개폐기 또는 계전기 조정개폐기 제어전원개폐기 계자극전환개폐기, 접촉기 또는 계전기 순서개폐기 또는 프로그램조정기 시험개폐기 또는 계전기 과속도개폐기 또는 계전기 동기속도개폐기 또는 계전기 저속도개폐기 또는 계전기 속도조정장치 표시선감시계전기 표시선계전기 가속, 감속접촉기 또는 계전기 기동운전절환접촉기 또는 계전기 보기변 주기변 (예비번호) 온도조정계전기 탭절환기구 동기검출장치 정지기 온도계전기 교류 부족전압계전기 경보장치	29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56	소화장치 기기의 상태 또는 고장표시장치 계자변경차단기, 접촉기 또는 계전기 직류역류계전기 위치개폐기 또는 위치검출장치 전동순서제어기 브러시조작장치 또는 스립링단락장치 극성계전기 부족전류계전기 축받이 온도계전기 (예비번호) 계자전류계전기 또는 계자상실계전기 계자차단기, 접촉기 또는 개폐기 운전차단기, 접촉기 또는 개폐기 제어회로의 절환접촉기, 개폐기 또는 계전기 거리계전기 직류과전압계전기 역상 또는 상불평형전류계전기 결상 또는 역상전압계전기 지체검출계전기 회전기계 온도계전기 단락선택계전기 또는 지락선택계전기 교류과전류계전기 또는 지락과전류계전기 교류차단기 또는 접촉기 여자계전기 도는 여호계전기 직류고속도차단기 자동역률조정기 또는 역률계전기 스립계전기 또는 동기이탈검출계전기

번호	명칭	번호	명칭
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77	자동전류조정기 또는 전류계전기 (예비번호) 교류과전압계전기 자동전압평형조정기 또는 전압평형계전기 자동전류평형조정기 또는 전류평형계전기 정지 또는 개로계전기 압력계전기 접지계전기, 지락과전류계전기, 지락과전압계전기 조속장치 단속계전기 교류전력방향계전기 또는 지락방향계전기 혼입검출기 흐름계전기 가감저항기 정류소자고장검출장치 직류차단기 또는 접촉기 단락용 차단기 또는 접촉기 조정변 제동장치 직류과전류계전기 부하조정장치	78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99	반송보호위상비교계전기 교류재폐로계전기 직류부족전압계전기 조속기구동장치 직류재폐로계전기 선택접촉기, 개폐기 또는 계전기 전압계전기 신호계전기 폐쇄계전기 전류차동계전기 보기용접촉기 또는 개폐기 단로기 자동전압조정기 또는 자동전압조정계전기 자동전력조정기 또는 전력계전기 문(출입, 창, 통풍) (예비번호) 자유트립접촉기 또는 계전기 자동주파수조정기 또는 주파수계전기 정지유도기 내부고장검출장치 런너 연결장치 자동기록장치

2. 보조부호

보조 번호	명칭	보조 번호	명칭
A B C D DS E F FL G H IL K L m h	교류, 공기, 자동, 전류, 양극, 조속기, 구동장치, 경보, 단권, 보조 벨, 모선, 단선, 벨트, 제동, 축받이 공통, 제어, 냉각, 반송, 크러치 조작, 보상기, 폐로, 축전기 직류, 열화, 다이얼, 흡출관, 배전 단로기 비상, 여호, 여자 급전선, 화재, 퓨즈, 고장, 선풍, 주파수, 부동 여과기 지락, 격자, 보조 발전기, 그리스, 가스 소내, 높이, 전열, 보지 연동쇄정 3차 음극 램프, 고배선, 선로측, 쇄정, 저압, 내림 중간 위치에 개폐기 상한 위치에 개폐기	l n r LA M N O P Q R S S.P T V W	하한 위치에 개폐기 중성 위치에서 접촉하는 것. 잔류 접촉 피뢰기 계기, 전동기, 주(主) 중성, 질소 (-)극 외부, 개로 1차, 파일럿, 전력, 압력 (+)극, 펌프, 위치 무효전력, 기름 수전, 복귀, 수신, 실내, 저항, 조정, 원방, 기록, 올림 정지, 단락, 신호, 2차, 송신, 동작, 솔레노이드, 섹숀, 부(副) 단독, 병렬 변압기, 시한, 트립, 터빈 전압, 진공, 전자변 물, 우물, 표시선

보조 번호	명칭	보조 번호	명칭
W Z X,Y,Z ψ	물, 우물, 표시선 부저, 임피던스 보조장치 상	a b	개폐기 또는 동작을 주체와 같이 하는 것. 또는 부세될 때 폐로한 것. a와 반대 동작하는 것.

제5장 전차선로

제1절 지지물

제88조(비임의 종별) ①비임의 종별은 고정식 문형으로 하고 그 구성은 철도시설관리자가 따로 정하는 시설도 및 부품도에 의한다.

②비임의 길이별 호칭은 다음 표와 같이 한다.

호칭	길이(m)	Beam크기 가로×세로[㎜]	칸수	연결수	전주 형태	비임의 역 휘임
A	10.08≤0≤11.55	450×425	1	0	HE 300B	3[㎝]
B	11.55≤0≤15.30	550×525	2(1)	1(0)	HE 300B	3[㎝]
C	15.30≤0≤19.80	550×525	2	1	HE 300B	5[㎝]
D	19.80≤0≤22.80	650×770	2	1	조립철주	7[㎝]
E	22.80≤0≤30.30	650×770	3	2	조립철주	9[㎝]

제89조(비임 및 브래키트의 안전율) ①비임 및 브래키트는 소재 허용응력에 대하여 안전율을 1 이상으로 시설한다.

②가동브래키트의 애자의 안전율은 최대 만곡하중에 대하여 2.5 이상으로 한다.

제90조(가동브래키트의 취부) ①가동브래키트는 취부철물로 전주․하수강 등에 취부한다.

②가동브래키트의 지지재는 필요에 따라 압축에 견디는 구조로 한다.

③평행개소에는 가동브래키트를 평행틀에 설치하여야 한다.

④ 가동브래키트의 설비는 다음 각호와 같이 한다.

1.  에어조인트, 에어섹숀, 절연구분장치개소의 중심전주에는 1.6[m], 중간전주에는 1.0[m]의 ㄷ형강 평행틀을 설치하여 평행구간 선간이격거리 조정용 쌍브래키트를 설치하여야 한다.

2. 분기개소에는 1.6[m]의 ㄷ형강의 평행틀을 설치하여 2개 내지 3개의 브래키트를 일정한 간격으로 설치하여 전차선 편위조정을 하도록 하여야 한다.

3. 가동브래키트 조립 설치시 다음 각목에 표시된 오차와 허용한계치는 반드시 지켜져야 한다.

가. 가동브래키트의 고정금구 설치위치의 오차 : ±1[㎝]

나. 평행틀개소의 가동브래키트 상호간의 간격 오차 : ±5[㎝]

다. 조가선현수크램프와 주파이프 끝간의 길이

1) 일반개소의 브래키트 : 최대 45[㎝], 최소 5[㎝]

2) 평행개소의 브래키트 : 최대 20[㎝], 최소 5[㎝]

라. 전차선과 수평파이프간의 허용오차 : ±1[㎝]

마. 전선가고의 허용오차 : ±1[㎝]

바. 전차선과 조가선의 수직도 허용오차 : ±2[㎝]

4. 구름다리 앞뒤와 터널입구 등과 같이 인위적으로 애자의 파손 위험성이 있는 개소의 가동브래키트의 장간애자는 합성수지제 절연장간애자를 쓴다.

제2절 애자

제91조(애자의 종류) 전차선로에 사용하는 애자는 현수애자․장간애자 및 지지애자를 사용함을 원칙으로 한다.

제92조(사용구분) 애자의 표준 사용구분은 다음 각호 및 표에 의한다.

1. 염해 우려 지역․공장지대 등 공해지역에는 내오손용 애자를 사용하거나 현수애자의 경우 그 수량을 늘려 설치한다.

2. 기기배선용 애자는 급전선에 준용한다.

3. 장간애자는 수직휨(횡장력)이 작용하는 곳에는 사용하지 말아야 한다.

기능별 장치별	설치개소	명칭	절연누설거리[㎜]
급전장치	일반 노출구간	현수애자(φ266×4)	1100
	노출 오손구간	현수애자(φ266×4)	1100
	외부 침해우려구간(구름다리등)	현수용장간애자	1100
	터널구간	지지애자	1100
가동브래키트장치	일반구간	상부파이프 절연용 장간애자	1000
		주파이프 절연용 장간애자	1000
	오손구간	상부파이프 절연용 장간애자	1100
		주파이프 절연용 장간애자	1100
	외부 침해 우려개소 (구름다리, 터널입구 등)	상부파이프 절연용 장간애자	1100
		주파이프 절연용 장간애자	1100

기능별 장치별	설치개소	명칭	절연누설거리[㎜]
인류장치	인류개소	전차선, 조가선, 급전선 인류 절연장간애자	1100
구분장치	구분개소	구분개소 절연장간애자	1100
급전분기장치	단로기 구분개소	급전분기선 지지애자	1100
개폐기장치	단로기 조작롯드 개소	단로기 조작롯드 절연장간애자	1100

제3절 가공전차선

제93조(가고) 표준가고는 1400[㎜]를 표준으로 하며 허용오차는 ±1[㎝]로 한다. 다만, 구분장치, 장력장치, 분기, 교차개소 등에는 1,300[㎜]․1,800[㎜]․2,000[㎜]의 특수가고를 둔다.

제94조(전차선로의 절연이격) ①전차선로의 절연 및 안전이격거리는 다음 표에 의한다.

종별	표준이격거리[㎜]
타전선과 전차선간	2,000(보수관계 고려)
합성전차선과 대지간	270(일반구간)
	320(오손구간)
25[㎸]와 25[㎸]간	1,300
전차선과 접지케이블간	500
전차선과 신호기간	2,000(측면)
	4,000(높이)

②차고 등 상시 팬터그래프가 승강하는 장소에서는 전차선과 팬터그래프의 접은 높이와의 거리가 커티너리 가선구간은 500[㎜], 강체 가선구간(이동전차선 포함)은 250[㎜]이상 되어야 한다.

③가공전차선로의 가압부분과 접지물간, 급전계통이 다른 가압부분 상호간은 작업상의 안전을 고려 2[m] 이상 이격한다.

제95조(가공전차선의 분리) 급전계통 및 운전계통이 다른 가공전차선 상호간(정차장간의 특수한 경우 및 정차장구내를 제외한다.)은 전기적 및 기계적으로 분리하여 시설한다.

제96조(합성전차선에 사용하는 전선의 종류) ①합성전차선에 사용하는 전선의 종류는 다음 표에 의한다. 다만, 당해선구를 운행하는 전기차의 부하특성 등 운전조건에 따라 필요한 경우 따로 정할 수 있다.

구분	본선[㎟]	측선[㎟]
조가선	65 청동연선 65 청동연선(절연조가선)	65 청동연선
전차선	150 홈경동선(GT) (pre-worn type)	150 홈경동선(GT) (pre-worn type)

②공장지대․대도시 등 공해지역에는 아연도강연선의 사용을 금한다. 다만, 특히 필요한 경우에는 내부식성이 강한 전선을 사용한다.

제97조(절연조가선의 시설) ①구름다리 하부 또는 터널입구 등 조가선 소선 단선의 위험성이 있는 개소에는 보호조가선을 설치하여 조가선의 소선 및 단선을 보호하여야 한다.

②절연구분장치개소에는 유도전차선과 두 전원의 평행부분에는 팬터그래프 통과시 발생할 수 있는 아크열로 인한 소선 단선의 방지를 위해 절연조가선을 설치하여야 한다.

③절연조가선(Bz 65.4[㎟])과 나조가선 (Bz 65.4[㎟])의 접속은 접속개소에 물이 들어가지 않도록 연선접속스리브를 사용하여 정확한 압축접속을 해야 한다. 이때 스리브에는 도전성 콤파운드를 충분히 삽입 도포하여 사용하여야 한다.

제98조(드롭퍼) 드롭퍼는 설치는 다음 각호에 의한다.

1. 드롭퍼의 설치간격은 4.50[m]와 6.75[m]를 조합하여 사용한다

2. 드롭퍼의 선종은 일반개소는 청동연동연선 Bz 12[㎟]를 사용한다.

3. 드롭퍼의 최소 길이는 0.275[m]이상으로 한다.

4. 드롭퍼 설치간격의 허용오차는 ± 5[㎝] 이내로 한다.

5. 드롭퍼의 수직도의 허용한계는 ± 2[㎝] 이내로 한다.

제99조(합성전차선의 경사) 지지점에서 조가선과 전차선이 만드는 면과 조가선 지지점에서 내린 수직선과의 간격은 10[㎜] 이하로 한다.

제100조(전차선의 편위) ①전차선의 편위는 레일면에 수직인 궤도중심선으로부터 200[㎜]를 표준으로 하며 편위의 허용오차는 ±10[㎜] 이내로 한다. 다만 곡선구간에서는 곡선반경의 크기에 따라 200[㎜]를 초과하지 않는 범위 내에서 조정하여야 한다.

②구분장치개소, 장력장치개소, 분기 및 교차개소 등의 편위는 장주도에 의거 해당하는 편위에 따라 조정하여야 한다.

제101조(전차선 높이) ①커티너리 가선구간의 전차선 높이는 레일면상 5,080[㎜]를 표준으로 하고 지지점에서의 전차선 높이의 허용오차는 ±10[㎜]를 지켜야 하며 인접 전주간의 전차선 높이의 허용오차도 ±10[㎜]를 초과할 수 없다.

제102조(전차선의 구배) 전차선의 레일면에 대한 구배는 한 경간을 기준으로 0[‰]로 하고 열차속도에 따라 다음 표에 부합되도록 하여야 한다.

속도[㎞/h]	구배[‰]	2지점 경간 사이에서의 구배[‰]
S〉250	0	0
250〉S〉200	1	0.75
200〉S〉160	2	1
160〉S〉120	3	1.5

제103조(곡선당김장치) ①합성전차선의 가동브래키트 각 지지점에는 다음 각호에 의한 곡선당김장치를 시설함을 원칙으로 한다.

1. 곡선당김장치의 길이는 일반개소에는 1.2[m]의 알루미늄합금제를 쓰며 평행구간에서는 전주중심에 설치된 쌍브래키트는 인장형일 때에는 (+)편위로 작용하는 곡선당김금구와 그리고 압축형일 때에는 (-)편위로 작용하는 곡선당김금구를 1.3[m] 길이의 알루미늄합금제 곡선당김금구를 사용하여야 한다.

2. 분기개소, 교차개소 등에 보조전차선이 설치되는 개소에는 특수한 길이의 곡선당김금구인 2.0[m] 및 1.75[m]의 것이 사용되며 특히 곡선당김금구가 압축력을 받는 개소에는 두 개의 곡선당김금구를 용접하여 제작한 1.4[m]의 특수 곡선당김금구를 사용하여야 한다.

3. 곡선당김장치의 연결부는 전차선으로부터 0.22[m] 이격시켜 설치하여야 한다.

4. 전차선과 가동브래키트의 수평파이프 수직중심간의 거리는 0.6[m]를 표준으로 하며 허용오차의 한계는 ±10[㎜]를 초과할 수 없다. 다만, 교차개소와 분기개소 등의 일부 특수개소에서는 예외로 한다.

5. 전차선과 수평파이프간의 0.60[m]의 이격거리는 폭풍 또는 팬터그래프의 불량 등으로 인하여 최악의 경우 열차운행시 곡선당김장치에 설치된 전차선이 0.40[m]의 상승 작용이 가능하도록 곡선당김장치를 설치하여야 한다

6. 곡선당김장치는 수평파이프나 주지지파이프에 설치된 수직 드롭퍼 파이프에 설치하여야 한다.

②분기기 부근 등에서 주곡선당김장치만으로 중간편위의 규정치 확보가 곤란한 지점에는 합성전차선 또는 조가선에 별도의 보조곡선당김장치를 설치하여야 한다. 합성전차선의 무효부분도 또한 같다.

제104조(건널선장치) ①직선분기개소에서 본선 통과속도가 220[㎞/h] 이상인 경우 다음 각호와 같이 설치한다.

1. 건널선장치는 전주위치, 경간, 가고, 편위, 전차선의 인상 높이, 선간이격거리 및 상호 절연이격거리 등에 차질이 없도록 정밀하게 설치하여야 한다.

2. 건널선 및 분기선개소의 전주위치 선정시는 직선(기본) 레일과의 접속개소(Stock rail joint)를 기점으로 하여 두 궤도의 분기의 중심(Stock out center)쪽으로 전주를 건식하여 이 전주를 기준으로 하여 경간을 정하되 기본도의 경간치를 준수하여 선정하여야 한다.

3. 교차개소에서 팬터그래프의 본선 통과시 측선 전차선과의 측면접촉을 피할 수 있는 설비로 시설하여야 한다.

4. 건널선장치에는 보조전차선이 추가되므로 단독주에 1.6[m]의 평행틀을 설치하여 3개의 전차선을 조정하는 구조로 설치해야 하며 이를 조정하기 위해서는 2.0[m], 1.75[m]의 길이가 긴 곡선당김장치와 곡선당김금구 2개를 용접한 길이가 1.4[m]인 압축력이 작용하는 특수 곡선당김장치 등을 사용하여 시설하여야 한다.

5. 건널선개소의 양측 분기기가 F46형일 경우에는 에어섹숀 구조로 설치하여 상하선간의 급전분기를 하여 시설하여야 한다.

6.  건널선 개소의 양측  분기기가  F18.5형 이하인  경우에는 애자형 절연구분장치를 팬터그래프 통과에 지장이 없도록 시설하여야 한다.

②직선분기개소에서 본선 통과속도가 220[㎞/h] 이하인 경우 다음 각호와 같이 시설하여야 한다.

1. 직선구간의 통과속도가 220[㎞/h] 이하인 때에는 보조전차선 없이 직선궤도의 전차선과 분기궤도의 전차선만으로 평행구간을 구성하여야 한다.

2. 분기선로 전차선은 직선선로 전차선보다 50[㎜] 상부에(수직거리) 설치되도록 한다.

제105조(전차선 및 조가선의 접속) 전차선 및 조가선의 접속은 다음 각호에 의하여 시설하여야 한다.

1. 전차선 및 조가선의 접속지점은 팬터그래프의 통과에 지장이 없도록 시설하여야 한다.

2. 전차선 상호간은 평행형 전차선 접속 크램프를 사용하여 접속하여야 한다

3. 신설시에 있어서 본선의 전차선은 부득이한 경우 이외에는 접속하지 아니한다.

4. 조가선의 접속은 다음 방법에 의한다.

가. 나선의 조가선의 접속은 볼트조임식 쐐기형 크램프로 연결접속 또는 압축접속을 하여야 한다.

나. 나선의 Bz 65.4[㎟]인 조가선과 절연 보호조가선(Bz 65.4[㎟])의 접속 및 절연 보호조가선 서로간을 접속할 때는 스리브를 사용하여 압축접속을 하여야 한다.

제106조(무효부분 전차선의 조가선 대용) ①전차선의 무효부분에는 그 길이가 30[m] 이상으로서 접속점이 팬터그래프의 통과에 지장을 주지 않는 경우에 한하여 조가선으로 대체 사용할 수 있다.

제107조(균압설비의 종별과 사용구분) 균압설비는 다음 각호에 의한다.

1. 경간 중앙 드롭퍼에 설치되는 M-T 균압선의 설치간격은 최대 200[m]이며, 균압선의 선종은 26[㎟]의 연동연선으로 경간의 중간 부근의 드롭퍼선에 크램프로 지지시켜 설치하여야 한다.

2. 에어조인트(비절연구분)개소에는 열차진행방향 맨 앞쪽 쌍브래키트에 연속균압선을 설치하여야 한다.

3. 구분장치(에어섹숀, 절연구분장치)개소의 절연된 인류단말부는 중간전주의 인류용 브래키트에 전차선과 전기적으로 균압하여야 한다.

4. 가압부분과 절연된 인류단말개소에는 전차선과 조가선을 전기적으로 균압하여야 한다.

5. 분기개소에는 가선마다 연속균압선을 설치하여야 한다.

제108조(인류구간과 장력구간) ①가공전차선로의 인류구간(길이를 나타낼 때에는 “섹숀” 또는 “인류길이”라 한다.)설정 및 인류장치 시설은 다음과 같이 한다.

1. 전차선과 조가선의 최대 인류길이는 1,40[m](터널 내 1,800[m]) 이내로 하여야 한다.

2. 인류장치는 지지물에 견고하게 설치한다. 다만, 부득이한 경우에는 콘크리트 옹벽 등에 시설할 수 있다.

3. 인류전용주는 가선종단주 이외에는 별도로 시설하지 아니함을 원칙으로 한다.

②가공전차선의 장력구간은 인류구간의 1/2을 표준으로 한다.

제109조(영구신장조성) ①본선의 전차선 및 조가선은 전선의 신장을 적게 하기 위하여 인류장치를 조정하기 전에 영구신장조성(Pre-stretch)을 시행한다.

②부본선 및 본선과 교차하는 전차선 및 조가선은 필요에 따라 영구신장조성을 시행한다.

③영구신장조성시의 장력 및 시간은 다음과 같다.

구분	과장력의 크기	인가시간
전차선	운전장력의 150[％]	72시간
조가선	운전장력＋1,000[N]

제110조(장력조정장치) ①전차선․조가선의 온도변화에 따른 장력변화는 자동장력조정장치에 의하여 조정함을 원칙으로 한다.

②자동장력조정장치는 온도변화․조정거리․설치장소 등을 고려, 사용 전에 적합한 것을 사용하여야 한다.

③자동장력조정장치의 설치기준은 다음 각호에 의한다.

1. 본선 및 본선과 교차하는 합성전차선 또는 전차선에 사용하는 도르래식 자동장력조정장치는 인류구간의 길이가 750[m] 이하인 경우는 한쪽에, 750[m]를 넘고 1,500[m] 이하인 경우는 양쪽에 설치하여야 한다.

2. 중요한 측선 등으로 필요한 경우는 제1호에 준하여 설치한다.

3. 자동장력조정장치 설치 전주기초 상부에는 길이 1.10[m] 높이 0.2[m]의 중추유도파이프 고정용 콘크리트기초대를 설치하여야 한다.

4. X길이와 Y길이와의 관계는 설치당시의 정확한 온도에 의해 장력장치조정표에 의거 설치하여야 한다.

5. 전선의 장력과 중추의 중량의 비는 활차비에 따라 1/5로 한다.

6. 장력장치개소의 전차선은 정상방향으로 가선하여 인류시켜야 하며 역방향가선은 피하여야 한다.

⑤자동장력조정장치를 하는 조가선 및 전차선은 억제저항이 적게 되도록 설치하여야 한다.

제111조(전차선 및 조가선의 표준장력) 전차선 및 조가선의 표준장력은 다음 각호에 의한다.

1. 전차선 및 조가선을 개별 자동조정하는 경우

전차선		조가선
선종	장력	선종	장력
150[㎟]	2,000[㎏]	청동연선 65[㎟]	1,400[㎏]

제112조(조가선의 흐름방지장치) ①인류구간의 양쪽에 도르래식 자동장력조정장치를 사용한 경우 다음 각호에 의한 흐름방지장치를 시설하여야 한다.

1. 인류구간의 중앙점에 전선의 이동을 억제하기 위하여 흐름방지장치를 시설하여야 한다.

2. 흐름방지는 전선의 처짐․강하 등으로 열차운전에 지장이 없도록 전선의 이도․가고 등을 조정하고 급전선과의 이격거리는 충분히 고려하여야 한다.

3. 흐름방지장치가 설치되는 주축전주의 브래키트는 항상 선로에 대해 수직이 되게 설치하여야 한다.

4. 흐름방지장치의 양 인류전선은 Bz 65.4[㎟]로 하며 인류전선의 인장력은 현지 온도에 따라 설치해야 하며 흐름방지장치의 인류를 하기 전에 지선을 먼저 설치하여야 한다.

제113조(에어섹숀) 에어섹숀(Air Section)은 다음 각호에 의하여 시설한다.

1. 평행구간의 전선 상호간 0.50[m] 이격거리를 확보하여야 한다.

2. 경간과 편위, 가고는 기본도대로 설치하여야 하며 중심전주의 쌍브래키트개소 전후에서 평행등고구간이 이루어지도록 하여야 한다.

3. 평행구분개소에 삽입되는 합성수지절연애자는 양 중간전주에 0.55[m] 상승되는 전차선과 조가선을 지지하는 브래키트로부터 3.0[m] 이격된 위치에 삽입 설치하여야 한다.

4. 평행구간 전주의 평행틀에 설치된 두 브래키트의 간격은 중심전주에는 1.6[m], 양 중간전주에는 1.0[m] 이격되게 설치하되 간격의 허용오차는 ±50[㎜] 이내로 한다.

6. 에어섹숀 평행구간의 양 중간전주에는 가압된 전차선과 인류되는 무가압 부분을 Mark150형의 균압설비, 단로기주축에는 Mark150형의 균압설비, 단로기주축에는 Mark116형과 117형의 균압설비를 설치하여야 한다.

7. 중심전주에서 6[m] 이격된 위치에 단로기 단독주를 설치하여 평행개소의 양 전차선 사이에 단로기를 설치하여 필요시 두 전차선간을 급․단전할 수 있도록 하여야 한다.

8. 에어섹숀구간의 일반개소(직선개소)에는 4경간으로 구성하나, 곡선이 심한 개소나 강풍구간에서는 5경간으로 구성한다.

제114(애자구분장치) 애자구분장치(Section Insulator)는 다음 각호에 의하여 시설한다.

1. 건널선 및 측선에 설치하는 애자구분장치는 본선을 통과하는 열차 팬터그래프에 지장이 없도록 본선 궤도중심으로부터 가급적 멀리 이격시켜 설치하여야 한다.

2. 애자구분장치의 설치위치는 전차선 지지점으로부터 4.5[m] 이격된 위치에 설치하여야 한다.

3. 애자구분장치의 팬터그래프 접촉동작부인 슬라이더부와 전차선접속부는 열차통과에 지장이 없도록 수평으로 설치하여야 한다.

4. 애자구분장치는 인류점으로부터 가급적 가까운 곳에(200[m] 이내) 설치하여 온도변화에 따라 변형되지 않는 구조로 한다.

5. 팬터그래프 통과시 동요가 적고 아크가 완전히 끊어져 아크로 인해 절연이 파괴되지 않도록 하여야 한다.

6. 애자구분장치가 설치된 개소에는 구분장치 앞뒤의 전차선과 조가선을 균압선으로 균압하여야 한다.

제115조(절연구분장치) 절연구분장치는 다음 각호에 의하여 설치하여 한다.

1. 절연구분장치는 기본도에 따라 각 경간, 편위, 가고를 정확하고 차질이 없도록 설치하여야 한다.

2. 절연구분장치는 상이 다른 두 개의 전원 사이에 무가압의 중성구간을 만들기 위해 2중의 에어섹숀으로 구성되며, 에어섹숀의 평행구간을 정확하게 설치하여 두 전원이 완전이 절연 구분되도록 설치하여야 한다.

3. 중성구간 양측에 설치된 에어섹숀의 인류주 앞쪽 중간전주 중심에서 절연구간측으로 2.5[m] 이상 이격된 위치에 설치되는 합성수지 애자 사이와 또한 두 전원의 에어섹숀개소인 평행구간 조가선(중성구간 측 중간전주 쪽은 전주중심에서 2.5[m], 반대측 즉, 절연구간 끝 쪽의 중간전주의 중심으로부터 1.5[m] 이격된 위치간)은 보호조가선으로 설치하여야 한다.

4. 중성구간측 중간전주의 브래키트에는 보조전차선과 인류되는 전원선의 무가압 부분의 전차선을 서로 Mark136형의 균압선으로 균압하고 절연구간 양 끝에 있는 중간전주의 브래키트에서는 본선 전원선의 전차선과 보조전차선의 인류측 무가압구간의 전차선과는 Mark150형의 균압설비를 정확 안전하게 설치하여야 한다.

제116조(에어조인트) 에어조인트(Air Joint)는 다음 각호에 의하여 설치하여야 한다.

1. 에어조인트의 구성은 경간, 편위, 가고 등을 정확하고 정밀하게 설치하여 고속 열차운행에 지장이 없도록 설치하여야 한다.

2. 에어조인트의 평행구간의 두 전차선의 상호 이격거리는 200[㎜]를 유지하도록 설치하여야 한다.

3. 평행틀, 브래키트 설치와 가고는 에어섹숀 설비와 같다.

4. 에어조인트개소의 두 전차선이 교차되는 중간전주의 브래키트에는 Mark140형의 균압설비를 설치하여 전기적으로 완전한 접속이 이루어지도록 하여야 한다.

제4절 급전선로

제117조(급전선의 지지와 배열) 급전선의 지지와 배열 및 가선은 다음 각호에 의한다.

1. 급전선의 가선위치는 일반구간에는 전주의 바깥쪽에 설치하며 교량 및 고가교개소에는 전주 안쪽 완철에 현수애자로 절연 현수시켜 가선하여야 한다.

2. 급전선을 전주 바깥쪽에서 레일쪽 즉, 안쪽으로 위치가 바뀔 때에는 전선의 횡장력에 의해 지지물에 접근되어 절연, 안전이격거리 미달이 되므로 이를 방지하기 위해 이행개소의 급전선 높이를 조정하되 완금에 Gusset Plate(삼각 평철금구)를 설치했을 때에는 현수애자련의 수직선과 전선이 이루는 현수각이 90도 이내가 되도록 하고 Gusset Plate(삼각 평철금구)가 없을 때는 53°30'의 경사각이 넘지 않도록 조정 가선하여야 한다.

3. 급전선이 구조물과 접근되어 절연이격거리가 미달인 구간에는 급전선으로 ACSR 288[㎟] 대신 Al 240[㎟]의 금속망 외부 보호피복을 한 절연케이블을 지지물의 양끝에서 장력을 가하지 않고 양 지지점에 인류하여 양 단말을 급전 나전선과 접속시키되 반드시 케이블의 한쪽 단말의 동차폐층에는 접지리드선을 설치한 과전압피뢰기를 통해 접지선과 연결시켜 접지를 하여야 한다.

4. 터널 내에 설치된 급전선은 애자지지용 C찬넬에 안전이격거리 등을 확인하고 애자지지대와 절연애자를 설치하여 가선하여야 한다.

제118조(급전선 상호간의 이격거리) ①급전선 상호간의 수평․수직의 이격거리는 경간 및 전선 상호간의 장력의 차이 등을 고려하여 혼촉되지 않도록 시설한다.

②급전계통이 다른 급전선의 가압부분 상호간은 1,200[㎜] 이상 이격한다.

제119조(급전선의 선종과 표준장력) 급전선의 선종과 표준장력은 다음 각호에 의한다.

1. 급전선에 사용하는 전선은 전기차의 부하특성 등 운전조건과 공해․기후․구조물 및 기타 조건 등을 고려하여 채택하고, 그 사용온도가 허용 최고온도 범위 이내를 유지하여야 한다.

2. 염해 등 공해지역과 강풍구간에는 경동연선 또는 이와 동등 이상의 선종을 사용 한다.

3. 급전선에 사용할 선종과 표준장력은 다음 표와 같다.

선종	표준장력
강심알루미늄연선 288[㎟]	900[㎏]

제120조(급전선의 접속) 급전선의 접속은 다음 각호에 의한다.

1. 전선을 접속할 때에는 접속부분의 도체를 접속작업 바로 전에 해당 전선 재질에 알맞은 브러시로 충분히 전선 표면의 산화피막 또는 오손 부분을 잘 닦고 스리브 또는 커넥터 내에는 콤파운드의 봉입 도포상태를 확인하여 콤파운드가 부족한 경우에는 충분히 보충한 다음 접속하여야 한다.

2. 전선을 접속하기 위해 절단할 때에는 절단부분 양측에 바인드선 또는 테이프를 감아서 전선을 절단했을 때 소선의 연선이 풀리지 않도록 하여야 한다.

3. 알루미늄전선과 동전선을 접속할 때에는 동선용 브러시로 닦은 후 동선이 언제나 알루미늄전선의 아래쪽에 오도록 배치하여 접속하여야 한다.

4. 비가 올 때나 전선에 수분이 있을 때에는 수분이 없도록 브러시로 닦고 깨끗한 천으로 잘 닦은 다음 접속하여야 한다.

5. 강심알루미늄전선(ACSR)의 압축접속 강심알루미늄전선의 직선접속은 해당 전선의 인장력에 충분히 견딜 수 있도록 먼저 심선 내부의 강연선을 콤파운드를 주입한 강스리브에 규정대로 완전 삽입 후 소정의 다이스로 정확하게 압축한 다음 바깥층은 콤파운드가 충분히 주입된 알루미늄 스리브를 전선에 소정의 길이만큼 정확히 삽입되었는지 확인한 다음 스리브의 양쪽 끝에서부터(58[㎟] 이하는 중앙에서부터 끝 쪽으로) 안쪽으로 소정의 횟수만큼 규정에 알맞은 다이스로 매끈하게 압축한다.

6. 동전선 및 알루미늄전선의 접속은 다음 각목의 방법으로 시행하여야 한다.

가. 스리브를 사용할 때에는 반드시 사용전선에 적합한지를 확인한 다음 전선에 삽입 길이에 해당되는 부분에 표시를 하여 스리브 중앙의 멈춤 개소까지 완전 삽입하여 압축 후에는 밖으로 밀려나온 콤파운드를 깨끗이 닦아야 한다.

나. 압축공구는 반드시 사용 스리브에 알맞은 다이스를 장착하여 사용하여야 한다.

7. 스리브 압축시 다이스로 압축할 때에는 스리브 표면에 표시된 흑선에 맞추어 압축하여야 한다.

제121조(급전분기선) 급전분기선의 설비는 다음 각호에 의한다.

1. 급전분기선의 접속은 스리브 또는 크램프접속으로 한다.

2. 급전개폐기 설치개소에 사용하는 동봉 φCu 18[㎜]의 접속은 5/7의 스리브를 사용하여 압축접속하여야 한다.

3. 급전분기선과 전차선과의 접속은 자동장력조정장치의 기능이 저하되지 않도록 시설하고, 조가선과 전차선을 균압하여야 한다.

4. 절연구분장치의 중성구간에 설치된 양 전원선의 인류개소의 중간절연부분과 보 전차선간을 연결하는 균압선은 양측 평행개소의 중간전주 브래키트(인류측 브래키트)에 지지하여 연속균압선을 설치하여야 한다.

5. 조가선과 급전분기선은 접속하여야 한다.

6. 크램프 전선 접촉 부위와 볼트의 나사 부분에는 그리스를 충분히 바른 다음 50[MN]의 힘으로 견고하게 접속하도록 하여야 한다.

7. 전선의 접속 부위에는 그리스를 발라서 빗물 등의 수분이 고이지 않도록 하여야 한다.

제5절 귀선로

제122조(보호선의 가선) 보호선은 다음 각호에 의해 시설한다.

1. 보호선의 선종은 ACSR 93.3[㎟]으로 시설하여야 한다.

2. 터널 내에는 보호선 ACSR 93.3[㎟] 3선이 가선되어야 하며 터널 입출구에서는 모두 공동 접속시켜 상하선별 전차선전주의 보호선과 각각 연결되게 하여야 한다.

3. 보호선은 1～1.2[㎞] 간격으로 보호선과 분기접속 인하 접지선(절연전선 Cu 70[㎟])을 지지물을 따라 하부(지표상 약 0.5[m])에 볼트로 설치한다. 그리고 전주 하부에 설치된 가공 보호접지 인하선의 고정 단자와 매설접지선과 임피던스본드를 통해 모든 궤도간을 서로 횡단 접속하여 가공보호선 매설접지선 및 궤도회로가 완전 등전위가 되도록 회로를 구성하여야 한다.

5. 보호선 가선시는 기온에 따른 가선 장력과 이도표에 의해 정확하고 안전한 이도와 장력으로 가선하여야 한다.

제123조(귀선로의 접속) 귀선로는 다음 각호에 의하여 설치한다.

1. 귀선로는 우선적으로 레일을 통하므로 레일의 도전성과 연속성(이음매의 접속)이 최대로 확보되도록 설치하여야 한다.

2. 귀선로는 임피던스를 최저로 낮추기 위해 가급적 짧고 접속 케이블의 길이가 100[m]를 넘지 않도록 하여야 한다.

3. 귀선로는 최대한 직선을 이루어 최단거리가 되도록 하여 임피던스를 최대로 낮출 수 있도록 직렬 연속성이 확보 되도록 설치하여야 한다.

4. 주귀선레일과 변전소(AT 설치개소) 사이에 설치되는 변전소인입귀선(중성선)은 최단거리로 케이블 길이가 100[m] 이하가 되도록 설치하여야 하며 다음 각목의 2단계로 구분되도록 설치하여야 한다. 단 부득이한 경우 예외로 한다.

가. 궤도로부터 변전소간에 설치된 맨홀에 위치한 접속단자판까지

나. 접속단자판에서 변전소까지

5. 접속단자판과 궤도 사이의 배선 수는 궤도당 절연전선 Cu 70[㎟] 4선으로 배선하고 각 레일간에는 절연전선 Cu 70[㎟] 2선으로 레일에 견고히 고정 연결하여야 한다.

6. 궤도회로가 없는 주귀선레일에 연결된 보조귀선레일(측선, 부본선 등)은 주귀선레일과 적어도 두 지점의 각 끝을 연결한다. 그러나 선로 끝 부분이며 짧은 거리만 전철화 되어 있으면 단일(두 선으로) 연결도 할 수 있다.

7. 궤도회로가 구성되어 있고 주귀선레일에 연결되는 보조귀선레일 궤도회로의 정상적인 운전을 방해하지 않기 위해 보조귀선레일의 한쪽 끝만이 주귀선레일에 연결한다. 그러나 보조귀선레일의 길이가 적당하면(두 개의 외부접속의 허용거리와 같으면) 주귀선레일에 대한 추가적인 접속을 할 수 있으며 이 접속은 횡단접속 쪽에 위치하도록 하여야 한다. 전선의 접속은 임피던스본드의 중앙 또는 궤도공심자기유도코일에 연결하여야 한다.

8. 보조귀선레일은 반드시 매설접지선에 연결하든가 또는 가공보호선이 설치된 전차선로 지지물의 아래 부분에 설치된 접지단자 볼트에 접속하여야 한다.

9. 보조귀선레일이 주귀선레일과 연결된 지점으로부터 100[m]가 초과되면 접지설치를 하여야 한다

제124조(레일이음매의 절연) 전철구간 종단․귀선레일과 다른 레일과의 분기점․정거장구내 선로의 귀선종단지점 및 기타 필요한 곳에는 레일이음매 절연을 시설한다.

제6절 기기 설비

제125조(개폐기) 개폐기는 다음 각호에 의한다.

1. 개폐기는 운전계통별․상하선별․방향별․전압위상별로 구분하여 설치하여야 한다.

2. 정거장구내 측선은 필요에 따라 본선으로부터 적당한 군으로 분리하여야 한다.

3. 수차고 및 일상검사선 등 차량을 점검정비하는 선과 화물적하장은 매선마다 구분개폐기에 의하여 구분한다. 다만, 전기차차고선은 본선에서 구분하여야 한다.

4. 개폐기는 되도록이면 모아서 설치하고 전용주 또는 전차선로주에 설치하여야 한다.

5. 개폐기는 지표상 5[m] 이상에 설치한다. 다만, 부득이한 경우에는 다음과 같이 할 수 있다.

가. 개폐기는 되도록이면 전용부지에 설치하고 사람이나 동물 등 위험이 없는 위치에 설치한다.

나. 사람이나 동물 등의 접촉을 방지하기 위하여 그 주위에 적당한 울타리를 설치할 경우는 그 울타리로부터 충전부분까지의 거리의 합이 5[m] 이상이 되도록 하고 위험주의표를 게시한다

6. 개폐장치에는 부하상태에서 원격제어를 할 수 있는(수동조작도 가능) 동력단로기와 무부하상태에서만 조작 가능한 수동단로기의 두 종류로 구분 설치하여야 한다.

7. 동력 단로기는 본선로의 절연구분 장치개소와 에어섹숀개소 또는 전압  변성기(전압감지 설비) 설치개소 등에서 전차선로 전주나 부득이한 경우는 전용 단독주에 설치하여야 한다.

8. 수동 단로기는 역 구내측선 구분 개소 등에서 무부하시에 수동으로 레버 조작을 할 수 있도록 전차선 전주 또는 전용주에 설치한다. (필요에 따라 원격제어로 가능한 구조)

9. 개폐기는 개폐상태를 밑에서 육안으로 확인 할 수 있도록 설치 하여야 한다.

10. 개폐기를 설치할 때는 다른 가압부분 또는 구조물 등과의 안전 이격거리 확보에 유의하여야 한다.

11. 개폐기를 사람이 조작할 때 전기적인 안전을 위해 조작자가 올라서서  개폐기 레버를 조작할 수 있는 발판지지대를 설치하여야 한다.

12. 개폐기는 조작후에 안전을 확보하기 위해 아무나 조작할 수 없도록 개폐기 조작레버에 쇄정장치를 설치하여야 한다

13. 개폐기 지지철물, 기기장치 및 조작 발판대를 보호회로(매설접지회로)에 결선하여 접지회로가 완전히 구성되도록 시설하여야 한다.

제126조 (전차선로용 개폐기 취급․관리) 전차선로용 개폐기 취급․관리는  고속철도급전제어지침에 의해 시행한다.

제7절 피뢰기

제127조(전차선로용 피뢰기) 케이블급전선에 설치하는 피뢰기는 다음 각호에 의하여 설치한다.

1.  케이블급전선에  유기되는  충전전류를  방지하기  위하여  피뢰기를 설치하여야 한다.

2. 급전케이블의 길이가 100[m] 이하인 경우 피뢰기를 설치하지 않는다.

3. 급전케이블의 길이가 100[m]를 넘고 600[m] 이하인 경우 일단에 피뢰기를 설치하여야 한다.

4. 급전케이블의 길이가 600[m] 이상인 경우 양단에 피뢰기를 설치하여야 한다.

제8절 보호설비

제128조(보호망) ①가공전차선로에 도로․구름다리등이 접근하는 곳에는 필요에 따라 보호망(책)을 설치한다.

②화물홈․도로변 등 차량 및 통행인에 의하여 손상을 받을 우려가 있는 지지물은 철책․콘크리트벽 등으로 방호설비를 하여야 한다.

제129조(터널입구 이물질 접촉방지설비) 터널입구 이물질 접촉으로 전차선 장애발생이 예상되는 장소에는 조가선 단선 예방을 위하여 절연조가선을 설치하여 보호하여야 한다.

제130조(철재의 방청) 전차선로에 사용하는 모든 철재 지지물(철주․비임․문형완철 등)과 철재 금구류 등을 신설할 때에는 특별히 지정하는 것을 제외하고는 용융아연도금 또는 용융알루미늄도금을 시행하여야 한다.

제6장 전력설비

제1절 배전선로 계획

제131조(전원공급계통) ①배전선로의 공급전압은 3상 22[㎸]로 하며 회선구성은 2회선(1, 2호계)으로 구성한다.

②상시전력계통은 자동절체개폐기(ATS)를 설치하여 1호계 또는 2호계 사고시 건전계통으로 자동절체되도록 하여야 한다

제132조(전기공급방식) 전기공급방식은 다음 각호와 같다.

1. 조명 및 동력의 전원은 3상 4선식(380/220[V])

2. 분기회로

가. 전등회로․일반용 콘센트․방송용 전원 단상 2선식(220[V])

나. 동력부하 3상 3선식(380[V]) 혹은 3상 4선식(380/220[V])

다. 비상등 DC(110[V])

라. 터널조명 3상 4선식(380/220[V])

마. 유도등 단상 2선식(220[V])

바. 터널콘센트 3상 4선식(380/220[V])

사. 비상콘센트 3상 4선식(380[V]) 혹은 단상 2선식(220[V])

자. 환풍기 단상 2선식(220[V])

제133조(배전계통의 구성) 배전계통은 다음 각호와 같이 구성한다.

1. 별도 수전 2회선 급전이 가능하도록 회로를 구성하여야 한다.

2. 선로연변 수전설비는 전용배전선로 3상 22[㎸] 수전으로 큐비클 형식으로 변전실을 구성하여야 한다.

3. 특고압배전선은 케이블로 시설하며 트러프 내에 설치한다.

4. 2회선 특고압배전선의 부하는 균등부하가 되도록 분포하여야 한다.

제134조(공사설계 및 도면의 작성) 공사의 설계서 및 도면은 시공자 또는 관계자가 쉽게 이해할 수 있도록 다음 각호에 의하여 작성한다.

1. 공사설계서는 원칙적으로 현장조사에 의한 스케치와 소요 자재의 종별 및 수량 등이 조사된 후에 작성한다.

2. 공사설계 도면은 배전계통도․평면도 및 공사에 관한 제반 설명도표를 첨부한다.

3. 공사구역 내의 배전계통도는 다음 각목을 표시한다.

가.  변압기의 용량․전압․% 임피던스 기타 제반 전기적  계산에 필요한 사항

나. 선로의 구간별 긍장, 케이블 규격

4. 공사에 관한 제반 설명은 다음 각목을 표시한다.

가. 급전구간별 부하 산출

나. 전압강하 계산

다. 배전선로 보호 방식

라.  케이블 포설에 따른 맨홀 설치, 접속점 보호, 궤도횡단, 신축

마. 연선 수전설비의 용량, 계통 구성

바. 운전 관련설비의 무정전전원 공급방안

사. 부하측 개폐서어지 및 이상전압에 대한 보호설비(Surge Absorber)

제2절 배전선로 시설

제135조(배전선로의 시설기준) ①배전선로의 시설기준은 원칙적으로 케이블 포설에 의하되 특고압케이블 2회선 이상의 경우는 가능한 한 시설위치를  분리하고 회선 및 상(phase)표시를 한다.

② 케이블의 규격 결정시 다음 각호와 같은 사항이 고려되어야 한다.

1. 허용전류에 대한 검토

2. 단락강도에 대한 검토

3. 전압강하에 대한 검토

제136조(지중전선로의 포설방법) 지중전선로를 시설하는 경우에는 전선에 케이블을 사용하고 다음 각호에 의하여 설치하여야 한다.

1. 관로인입식은 다음 각목에 의한다.

가. 차량 기타 중량물의 압력에 견디어야 한다.

나. 관로 내에 물이 쉽게 침입하지 않는 구조이어야 한다.

다. 관로의 내면에는 케이블에 손상을 줄 수 있는 돌기 부분이 없어야 한다.

2. 암거식은 다음 각목에 의한다.

가. 견고하게 시설하여 차량 기타 중량물의 압력에 견디어야 한다.

나. 암거 내에는 물이 쉽게 침입하지 않는 구조이어야 한다.

3. 직접매설식은 다음 각목에 의한다.

가. 차량, 기타 중량물의 압력을 받을 우려가 있는 경우의 매설 깊이는 1.2[m] 이상으로 하여야 한다.

나. 가목 이외의 경우는 0.6[m]이상으로 하여야 한다.

다. 케이블은 견고한 트러프, 또는 견고한 흄관, 강관, 합성수지관 등에 넣어 시설하여야 한다.

라. 중량물의 압력을 받을 경우가 없는 장소의 지중전선로에 있어서는 지중선의 하부(특별고압에 있어서는 상부 및 측면)를 견고한 판 또는 경질비닐판 등으로 덮어서 매설하여야 한다.

마. CD케이블 또는 개장케이블의 경우는 트러프 또는 관 등에 넣지 않고 케이블을 직접 지중에 매설할 수 있다.

바. 트러프 내에 부설하는 케이블의 점유율을 케이블단면적의 총합이 트러프 내부 단면적의 40[%] 이하가 되어야 한다.

사. 흄관, 트러프, 관로 등에 부설하는 케이블을 회선별 및 상별이 쉽게 식별할 수 있는 표시를 하여야 한다.

아. 지중케이블을 부설하는 경우에는 매설경로를 확인할 수 있도록 매설표를 설치하도록 하여야 한다.

제137조(지중전선로의 표시) 고압 및 특별고압 지중케이블을 관 또는 트러프에 넣지 않고 직접 매설하는 경우(단, 자가용 구내에 시설하는 것을 제외한다.)에는 외상 사고방지를 위하여 표지시트나 매설표석을 설치하여야 한다.

제138조(케이블 허용곡률반경) 케이블을 구부리는 경우에는 케이블에 외상을 주지 않도록 주의하고, 곡률반경은 다음 표 값 이상으로 하여야 한다. 또한 반대측으로 구부리는 경우에 일단 직선상으로 폈다가 서서히 반대측으로 구부리며 급격히 구부리지 않도록 하여야 한다.

케이블의 종류	단심		다심	비고
	비분할 도체	분할 도체
차폐가 없는 것	8D	12D	6D	강대개장케이블 포함
차폐가 있는 것	10D	12D	8D
연피․철선으로 개장한 것	10D	12D	10D
평활알루미늄	20D	20D	20D
파형알루미늄	15D	15D	15D
알루미늄 Solid의 것	-	-	10D
이동용인 것	6D	-	4D	차폐가 없는 저압캡타이어케이블

※ D(케이블의 외경) : 릴에 감는 이동용의 것 등 항상 일정한 장소에서 반복하여 구부리게 되는 것은 이 값을 적용하지 않음.

제139조(케이블 허용장력) ①도체에 풀링아이를 부착하여 인입하는 경우의 허용장력은 도체가 늘어나지 않도록 허용장력 범위 내로 하여야 한다.

②비닐시이스케이블로서 케이블의 외주에 네트(Net)를 걸어서 인장하는 경우에는 도체에 풀링아이를 부착하여 인장한 경우의 허용장력을 넘지 않아야 한다.

제140조(케이블 노출부분의 시설) 지중전선의 지상에 노출하는 케이블은 다음 각호에 의하여 설치함을 원칙으로 한다.

1. 교통에 지장을 줄 우려가 없는 위치에 설치하여야 한다.

2. 사람이 접촉할 우려가 있는 장소에 시설하는 경우에는 습식아연도금을 한 강관에 넣는 등 적당한 방호방법을 모색하여야 한다.

제141조(지중함의 시설) 지중전선로에 있어서 다음 각호 경우에 지중함을 설치하여야 한다.

1. 케이블의 허용인장하중을 초과하는 경우(케이블의 인입작업상의 간격은 최고 300[m])

2. 건축물(변전소등) 인입구에서 케이블 분산이 필요한 경우 및 작업상 필요한 경우

3. 관로의 횡단 구배가 커서 케이블의 미끄러짐을 방지하기 위하여 필요한 경우

4. 교량첨가관로 등의 연계상 좁은 간격에서 고저차를 축소할 필요가 있는 경우

5. 분기점의 개소

6. 케이블의 허용곡률반경 이하로 되는 곡점 개소

7. 케이블 부설시에 케이블에 무리를 줄 위험이 있는 개소 및 부설시 작업이 곤란한 개소

8. 기타 기술상 필요한 개소

제142조(지중함의 구조) 지중함은 다음 각호에 의해 설치하여야 한다.

1.  지중함은 견고하고 차량, 기타 중량물의 압력에 견디고 또한 물이 쉽게 침입하지 않는 구조일 것.

2. 지중함은 그 안에 고인 물을 배수할 수 있는 구조일 것.

3. 지중함의 뚜껑은 점검자 이외의 자가 쉽게 열 수 없도록 시설할 것.

4. 케이블의 허용곡률반경 이상으로 구부릴 수 있는 크기의 것일 것.

5.  케이블의 열신축에 대하여 시이스, 도체 슬리브가 빠지거나 지지물에서 탈락 등이 생기지 않도록 케이블의 오프셋(offset)을 둘 수 있는 크기일 것.

6. 부속품의 수용 및 그 작업에 알맞은 크기일 것.

7. 케이블은 맨홀 뚜껑 직하에 노출하지 않을 것.

8. 보수, 점검이 용의할 것.

제143조(지중함의 매설위치) 지중함의 매설위치는 다음 각호와 같은 장소를 선정하여야 한다.

1. 지하매설물이 적고 지반이 안정된 장소

2. 재료, 공구 등을 반입 할 수 있고 작업상 지장을 받지 않는 장소

3. 도로의 굴곡 등으로 작업상 지장을 받지 않는 장소

4. 매설 후 지중함의 개폐가 교통상 장해가 없고 보수가 용이한 장소

제144조(지중약전류전선과의 접근, 교차) 지중전선이 지중약전류전선과 근접하거나 교차하는 경우에 상호의 이격거리가 저압 또는 고압의 지중전선에 있어서는 30[㎝] 이하, 특별고압지중전선에 있어서는 60[㎝] 이하인 때에는 지중전선과 지중약전류선과의 사이에 견고한 내화성의 격벽을 시설하거나 지중전선을 견고한 불연성 또는 난연성의 관에 넣어 당해 관이 지중약전류선 등과 직접 접촉하지 않도록 하여야 한다. 다만, 지중약전류선인 경우에 다음 중 하나에 해당하는 경우에는 그렇지 않다.

1. 지중약전류전선 등이 불연성 또는 난연성의 재료로 피복한 케이블인 경우

2. 지중전선이 저압인 경우

3.  고압 또는 특별고압의 지중전선이 전력보안통신선에 직접 접촉하지 않도록 설치하는 경우

제145조(지중전선 상호간의 접근, 교차) 저압지중전선이 고압지중전선과 또는 저압이나 고압지중전선이 특별고압지중전선과 접근 또는 교차하는 경우에 지중함 이외의 곳에서 상호간의 거리가 30[㎝] 이하인 때에는 다음 각호 중 하나에 해당하는 경우에 한하여 설치할 수 있다.

1. 각각의 지중전선이 난연성의 피복을 가지는 것을 사용하는 경우

2. 각각의 지중전선을 견고한 난연성의 관에 넣어 설치하는 경우

3. 어느 한쪽의 지중전선에 불연성의 피복을 가지는 것을 설치하는 경우

4. 어느 한쪽의 지중전선을 견고한 불연성의 관에 넣어 설치하는 경우

5. 지중전선 상호간에 견고한 내화성의 격벽을 설치하는 경우

제146조(가연성이나 유독성의 유체를 내포하는 관과의 접근, 교차) 특별고압지중전선이 가연성이나 유독성의 물질을 내포하는 관과 접근하거나 교차하는 경우에 상호간의 이격거리가 1[m] 이하인 때에는 지중전선과 관과의 사이에 내화성의 격벽을 시설하여야 한다.

제3절 케이블의 접속

제147조(케이블의 중간접속 방법) 케이블의 중간접속은 전선의 접속 규정 이외에는 다음 각호에 의한다.

1. 도체의 접속에 접속관을 사용하는 경우에는 압축에 의하여 완전하게 접속하고 표면을 매끈하게 처리한다.

2. 도체에 알루미늄(알루미늄 합금을 포함)을 사용하는 케이블과 동을 사용하는 케이블을 접속하는 경우에는 접속하는 부분의 도체를 잘 닦고 전기적 부식이 생기지 않도록 알루미늄-동 접속용 압축 슬리브 등에 의하여 완전히 접속한다.

3.  접속부의 절연은 케이블 절연물과 동등 이상의 절연효력이 있는 접속기를 사용하거나 또는 케이블 절연물과 동등 이상의 절연효력이 있는 삽입형 절연함 또는 절연테이프 감기 등에 의하여 충분히 피복한다.

4. 금속피복이 없는 케이블 상호를 접속하는 경우에 있어서 접속함 기타의 기구를 사용하지 않는 경우에는 접속부분을 그 부분의 케이블 외장과 동등 이상의 보호효력이 있는 절연테이프 감기 등에 의하여 충분히 피복한다.

5. 고압 및 특별고압케이블의 접속부에는 전기적 차폐층을 설치한다.

6. 고압 및 특별고압케이블의 접속부에 있어서 케이블 상호의 차폐층을 전기적으로 접속하는 경우에는 케이블의 차폐층과 동등 이상의 전류용량을 가지게 할 것.

7. CV케이블의 접속에 있어서 워터트리(water tree) 현상의 발생을 방지하기 위하여 도체 내부에 수분이 들어가지 않는 것을 철저히 확인하여야 하며 작업 중에 수분이 침입하는 것을 피하기 위하여 다음 각목의 사항에 유의할 것.

가. 우천 공사를 피한다.

나. 작업자의 땀이 침입하지 않도록 한다.

다. 맨홀 내 등에서는 벽면에 결로된 물방울이 침입하지 않도록 한다.

제148조(중간접속부의 시설) ①고압 및 특별고압케이블의 접속부는 다음 각호 중 하나에 의하여 설치하여야 한다.

1. 사람이 쉽게 접촉할 우려가 없을 것.

2. 온도 상승에 의하여 또는 고장시 그 근처 대지와의 사이에 발생하는 전위차에 의하여 사람, 가축 또는 타의 공작물에 위험의 우려가 없을 것.

②접속부의 배치는 시설장소에 따라서 다음 각호에 의한다.

1. 맨홀 내의 경우 다음 각목에 의해 설치한다.

가. 최소 오프셋(offset) 폭은 100[㎜] 이상으로 한다.

나. 측벽과 접속부 중심과의 간격은 200[㎜] 이상으로 한다.

다. 허용곡률반경은 제138조 허용곡률반경표에 의한다.

2. 직접매설식의 경우는 케이블 포설방법의 규정에 의한다.

3. 전용 트러프 내에 접속부를 설치하는 경우는 각 접속부의 이격거리를 1,000[㎜] 이상 이격한다.

제149조(케이블의 종단접속) 케이블의 종단접속은 전선의 접속 규정에 의하는 외에 다음 각호에 의해 설치하여야 한다.

1. 도체의 접속은 중간접속부에 준하여 시행할 것.

2. 나전선 혹은 절연전선 또는 기계기구와 고압 및 특별고압케이블과의 접속에 있어서 케이블 차폐층 종단부가 케이블 절연효과를 해칠 우려가 있는 경우에는 절연테이프 감기 또는 매입형 스트레스콘 또는 매입형 종말 등에 의하여 충분히 절연을 보강할 것.

3. 고압 및 특별고압케이블의 종단부에 있어서 염진해 등의 우려가 있는 장소에 시설하는 경우에는 충분한 표면누설거리를 둘 것.

4. CV케이블에 있어서 워터트리(water tree) 현상 방지대책은 중간접속에 경우에 준할 것.

5. 케이블의 차폐금속체의 접지는 단말처리개소에서의 그 한쪽 끝에 제3종 접지를 한다. 다만 케이블의 긍장이 1.5[㎞] 이상일 경우는 중간접속부에서 동테이프를 절연하고 양단에 접지를 설치하여야 한다.

6. 사고 발생시에 탐색이 곤란한 곳에는 단말처리의 접지개소에 고압케이블 고장표시장치를 설치하여야 한다.

7. 케이블 접속작업은 자격을 갖춘 기술자가 시공하여야 한다.

제150조(케이블의 종단접속부의 시설) 고압 및 특별고압케이블의 종단접속부는 다음 각호 중 하나에 의하여 설치하여야 한다.

1. 종단접속부의 주위에 사람이 접촉할 우려가 없도록 울타리를 설치하고 울타리의 높이와 울타리로부터 충전부분까지의 거리의 합계를 5[m] 이상으로 하고 또한 위험표시를 한다.

2. 옥내 종단접속부는 케이블 외장의 종단부가 지표상 4.5[m](시가지에 있어서는 4[m]) 이상의 높이가 되도록 시설하고 사람 이 접촉할 우려가 없도록 설치한다.

3.  공장 등의 구내에 있어서 종단접속부의 주위에 사람이 접촉할 우려가 없도록 적당한 울타리를 설치한다.

4. 실내의 관계자 이외의 자가 출입할 수 없도록 설비한 장소에 설치한다.

5.  콘크리트제의 함 또는 제3종 접지공사를 한 금속제의 함에 넣어서 충전부분이 노출되지 않도록 설치한다.

6. 충전부분이 노출되지 않도록 시설하고 사람이 용이하게 접촉할 우려가 없도록 설치한다.

제151조(케이블 충전부와 비충전부와의 이격거리) 고압 및 특별고압의 종단부 충전부와 도전성의 비충전부(접지한 철대 및 금속제의 외함 등)의 이격거리는 다음 표의 값 이상으로 시설하여야 한다.

공칭전압[㎸]	실외[㎜]		실내[㎜]
	표준	최소	표준	최소
6.6 22.9(22)	250 400	150 300	120 250	70 200

제152조(종단부 관통형 영상변류기 시설) 종단부에 관통형 영상변류기를 사용하는 경우에는 다음 각호 중 하나에 의하여 설치하여야 한다.

1. 영상변류기를 당해 케이블의 부하측에 설치하는 경우의 차폐층 접지선은 영상변류기를 관통하지 않도록 할 것.

2. 영상변류기를 당해 케이블의 전원측에 설치하는 경우의 케이블 차폐층 접지선은 영상변류기를 관통시킨 후 접지할 것.

제4절 터널 내 전선로

제153조(터널 내 전기공급계통 및 설비의 구성) 터널 내 전기공급계통 및 설비의 구성은 다음 각호에 의한다.

1. 전기방식은 3상 4선식(380/220[V])으로 구성한다.

2. 2[㎞] 이하의 터널에는 저압간선 1회선을 포설하여 전원을 공급하고 2[㎞]를 초과하는 터널은 2지점 이상에서 공급한다.

3. 터널 시, 종점에 옥외 변성설비를 설치하고, 장대터널인 경우  터널 내 기지갱을 설치하여 구성한다.

4. 과부하보호차단기를 설치하여야 한다.

5. 옥외 변성설비는 큐비클 형식으로 구성하고 외부출입자통제 및 안전을 위하여 울타리를 설치하여야 한다.

6. 야간 점검이 용이하도록 보안등을 설치하여야 한다.

7. 변압기는 건식몰드형을 사용한다.

제154조(터널 조명제어방식) 터널 내 조명제어는 다음 각호에 의한다.

1. 장대터널은 2[[㎞]을 기준으로 분리하여 별도 일괄제어를 한다.

2. 구간점등은 저압나트륨등의 점등시간을 고려하여 500[m] 전방구간을 미리 점등하도록 한다.

3. 구간 소등은 후방을 소등하도록 한다.

4. 터널 입, 출구에서 일괄 점, 소등이 가능하도록 한다.

5. 500[m] 구간마다 일괄점등 및 구간 소등이 가능해야 한다.

6. 장대터널은 2km[㎞] 지점에서 좌, 우 일괄 점, 소등이 가능하여야 한다.

7. 장대터널은 2[㎞] 지점 전, 후 500[m] 지점에서 상대편 2[㎞]을 일괄 점등할 수 있어야 한다.

제155조(터널조명) ① 터널 내 조명은 다음 각호에 의한다.

1. 사용광원은 형광등 및 고효율 저압나트륨등으로 한다.

2. 사용기구는 반매입형기구로 한다.

3. 보수율은 터널 상황 및 교통량에서 0.6으로 한다.

4. 기구의 취부는 높이 3.4[m], 취부 각도는 71.5°로 한다.

5. 조명기구 배치는 양측 20[m] 간격으로 지즈재그 배열로 한다.

6. 기준 평균조도는 10[lx]로 한다.

②출구 유도조명은 다음 각호에 의한다.

1. 사용광원은 형광등 10[W]로 한다.

2. 설치위치는 높이 0.5[m] 이내로 한다.

3. 설치간격은 입, 출구 300[m]부터 200[m] 간격으로 설치한다.

4. 배치는 양측 지그재그 배열로 설치한다.

③터널 내 작업용콘센트의 시설은 다음 각호에 의한다.

1. 배치는 양측 200[m] 간격으로 지그재그 배열로 한다.

2. 사용전원은 단상 2선식 220[V]로 한다.

3. 위치는 바닥면상 0.3[m]에 설치한다.

④터널 내 기재갱 조명은 다음 각호에 의한다.

1. 배전기재갱 및 무선기재갱의 조도는 10[lx], 조명은 벽부 노출형 형광등 40[W]를 사용한다.

제5절 배전용 변압기

제156조(변압기 용량 및 위치의 선정) ①유지․보수관리 측면을 충분히 고려하여 공급범위가 서로 교차되지 아니하도록 구분하여야 한다.

②유사한 부하밀도에 있어서는 현저한 공급범위의 대․소를 각각 적정한 범위로 평균화한다.

③공급범위의 부하설비용량에 대하여는 사용상태에 따라 수용률․부하율․부하증가율 등의 제반조건을 정하여 그 최대부하에 따른 적정용량을 선정한다.

제157조(변압기의 시설) ①고압 배전반의 가선위치를 분리하여 그 회선구간에 전송하는 변압기는 설치위치를 분리한다.

②고압 2회선구간의 상용과 예비의 변압기는 각각 단독으로 시설하고 저압 자동절체방식으로 한다. 다만, 부득이한 경우에는 고압절체방식으로 할 수 있다.

③설치는 다음 각호에 의한다.

1. 고압부분의 인하선은 8[㎟] 이상의 고압인하선을 사용하고 지지점간의 거리는 약 3[m] 이하로 하여 혼촉되지 아니하도록 지지한다.

2. 고압인하선의 지지는 라인포스트애자 또는 현수애자 180[㎜] 2연으로 한다.

④변압기의 설치는 다음 각호에 의한다.

1. 변압기의 설치는 큐비클형으로 한다.

2. 변압기의 2차측과 저압배전선과의 접속선은 600[V] 전력케이블로 한다.

제158조(변압기의 접지) ①변압기 2차측의 접지는 다음 각호에 의한다.

1. 변압기에는 고압전로와 저압전로와의 전기적 접촉에 의하여 생기는 위험을 방지하기 위하여 그 저압측의 1단에 제2종 접지공사를 한다. 다만, 변압기의 구조 또는 배전방식에 의하여 그 중성점에 접지하기가 곤란한 경우에는 저압측의 1단을 접지할 수 있다.

2. 혼촉방지판 부착 변압기(신호용 등)의 경우에는 혼촉방지판에 제1종 접지공사를 한다.

3. 누전차단기 등 보호장치 동작의 확보를 위하여 특히 필요한 경우에는 절연변압기의 2차측에 제3종 접지공사를 한다.

②변압기 외함의 접지는 변압기 2차측 접지를 공동으로 하여 접지한다. 다만, 변압기를 철주 또는 지상에 설치하는 경우에는 제1종 접지공사를 한다.

제159조(변압기의 보호장치) ①변압기의 1차측에는 변압기 용량과 사용환경에 적합한 보호장치를 시설한다.

②변압기의 2차측에는 변압기 용량에 적합한 퓨즈를 시설하고 변압기 인출선과의 접속부분에는 커넥터 또는 단자 등을 사용한다.

③뱅크 용량이 5,000[㎸A] 이상 10,000[㎸A] 미만인 특별고압용변압기에 대하여 그 내부에 생긴 고장을 경보하는 장치를 시설하는 경우 이외에는 그 내부에 고장이 생겼을 경우에 자동적으로 이를 전로로부터 차단하는 장치를 설치하여야 한다

제6절 고압용개폐기

제160조(고압용개폐기의 시설장소) 개폐기의 시설장소는 다음 각호에 의한다.

1. 부하전류를 개폐할 필요가 있는 장소

2. 인입구 기타 고장․점검․측정․수리 등에 있어 개로 할 필요가 있는 장소

제7절 지락차단장치

제161조(지락차단장치의 시설 대상 선로) ①사람 등이 용이하게 접촉할 우려가 있는 장소에 시설하는 사용전압이 60[V]를 넘는 저압의 금속제외함을 가지는 기계․기구에 전기를 공급하는 전로에는 전로에 지락이 생긴 경우에 자동적으로 전로를 차단하는 장치를 시설하여야 한다. 다만, 다음 각호에 해당하는 경우에는 생략할 수 있다.

1. 기계․기구를 구내배전설비 등의 전기취급자 이외의 자가 출입할 수 없는 장소에 시설하는 경우

2. 기계․기구를 건조한 장소에 시설하는 경우

3. 대지전압이 150[V] 이하의 기계․기구를 물기가 있는 장소 이외의 장소에 시설하는 경우

4. 기계․기구에 시공하는 제2종 접지공사 또는 특별 제3종 접지공사의 접지저항이 3[Ω] 이하인 경우

5. 당해 전로의 전원측에 절연변압기(2차 전압이 400[V] 이하이고 정격용량이 3[㎸A] 이하의 것)를 시설하고 당해 전로를 접지하는 경우

6. 기계․기구가 고무․합성수지 기타의 절연물로 피복된 경우

7. 기계․기구가 유도전동기의 2차측 전로에 저항기가 접속된 경우

8. 기계․기구 내에 지락차단장치를 시설하고 또한 전원의 인입부의 전선이 손상을 받을 우려가 없도록 시설하는 경우

②저압 또는 고압의 전로에 있어서 비상용조명장치․비상용승강기․소방용설비․철도용 신호장치 기타 이것들의 사용정지가 공공의 안전확보에 지장을 줄 우려가 있는 기계․기구에 전기를 공급하는 전로에는 제1항에 규정하는 지락차단장치 대신에 경보장치를 시설할 수 있다.

③다음 각호의 전로에는 지락차단장치를 시설하여야 한다.

1. 고압 또는 특별고압전로와 변압기에 의하여 결합되는 400[V]를 넘는 저압전로

2. 주택 옥내에 시설하는 대지전압 150[V]를 초과하고 400[V] 이하의 저압전로

3. 조영재에 고정하여 시설하는 전열보드 또는 전열 시트에 전기를 공급 하는 전로

4. 욕실에 시설하는 콘센트에 전기를 공급하는 전로

5. 건설 공사용 등의 시설에 전기를 공급하는 전로

6. 옥측 또는 옥외에 시설하는 콘센트설비

제162조(지락차단장치의 시설) 지락차단장치의 시설은 다음 각호에 의한다.

1. 지락차단장치의 설치장소는 당해 기계․기구에 내장하는 경우를 제외하고는 분전반의 전원측 또는 분전반 내에 시설한다.

2. 지락차단장치는 인입개폐기와 겸용할 수 있다.

3. 영상변류기를 옥외의 전로에 시설하는 경우에는 방수형 변압기를 사용하거나 또는 방수함 등에 수용하여 시설한다.

4. 지락차단장치는 경보장치에 조작전원을 필요로 하는 경우에는 전용회선으로 한다.

5. 전로에 접지전용선이 있는 경우에는 변류기에 접지전용선을 관통하지 아니하도록 설치한다.

6. 저저항의 접지극을 사용하는 경우를 제외하고는 지락차단장치로서 보호되는 전로와 보호되지 아니하는 전로에 시설하는 기기 등의 접지극은 공용하지 아니한다.

제8절 전압보상설비(리액터)

제163조(리액터의 시설방식) ①고압수전설비의 수전단에 역률개선을 위하여 진상용콘덴서를 설비하는 경우에는 다음 각호에 의한다.

1. 개선 후의 역률은 95[%]를 표준으로 한다.

2. 진상용콘덴서의 설치위치는 부하상황․역률개선효과․경제성 등을 고려하여 선정한다.

②저압 수전의 경우 진상용콘덴서는 개개의 부하에 시설하는 것을 원칙으로 한다

③진상용콘덴서의 결선은 Δ결선으로 한다.

제164조(저압진상용콘덴서) ①저압진상용콘덴서를 개개의 부하에 시설하는 경우에는 다음 각호에 의한다.

1. 콘덴서는 현장조작개폐기 또는 이에 상당하는 것의 부하측에 시설한다.

2. 간선으로부터 분기하여 콘덴서에 이르는 전로에는 개폐기 등을 시설하지 아니한다.

②저압진상용콘덴서를 변압기 2차측에 일괄하며 시설하는 경우에는 다음 각호에 의한다.

1. 부하 변동이 있는 경우에는 콘덴서의 용량을 부하의 변동에 따라 변화될 수 있도록 시설한다.

2. 콘덴서에 개폐기를 설비하는 경우에는 콘덴서 전용의 개폐기로 한다.

③콘덴서의 회로에는 방전저항․방전코일 또는 기타 개로 후의 잔류전하를 방전시키는 장치를 다음 각호에 의하여 시설한다.

1. 방전장치는 콘덴서 회로에 직접 접속하거나 또는 콘덴서 회로를 개로한 경우 자동적으로 접속할 수 있게 시설하고, 개로 후 1분 이내에 콘덴서의 잔류전압을 50[V] 이하로 저하시킬 수 있는 것으로 한다.

2. 다음 각목의 경우는 방전장치를 생략할 수 있다.

가. 콘덴서가 현장조작개폐기로부터 부하측에 직접 접속되고 또한 부하 기기의 내부에 개폐기류를 갖추지 아니하는 경우

나. 콘덴서가 변압기의 2차측에 직접 접속되어 있는 경우

제9절 케이블 전선

제165조(케이블의 종류) 배전선로에 사용하는 케이블은 다음 각호에 의한다. 다만, 케이블 외부 반도전층은 압출방식의 케이블을 사용한다.

1. 저압배전선로에 사용하는 케이블은 600[V] 가교폴리에틸렌절연 비닐시이스케이블(CV 전력케이블)로 한다.

2. 특고압배전선로에 사용하는 케이블은 22,000[V] 가교폴리에틸렌절연 비닐시이스케이블(CV 전력케이블)로 한다.

제10절 과전류 보호

제166조(과전류 보호) ①전선 및 전기기구를 보호하기 위하여 전로 중에 필요한 장소에는 적정한 과전류차단기를 시설한다.

②제1항의 과전류차단기는 과부하 겸용 누전차단기를 시설한다. 다만, 부득이한 경우에는 배선용차단기를 시설할 수 있다.

제167조(과전류차단기의 시설) ①과전류차단기는 다음 각호에 의하여 점검 및 조작이 용이한 장소에 시설한다.

1. 보호하는 전로 및 전력사용장치의 전원측 각극에 시설한다.

2. 개폐기와 같이 시설하는 경우에는 그 부하측에 시설하고, 다선식전로의 중성선에는 과전류차단기를 시설하지 아니한다. 다만, 다극용차단기와 같이 각극이 동시에 개로되는 것은 그러하지 아니하다.

②대지전압이 150[V] 이하로서 접지측 이외의 전선에 시설하는 과전류차단기가 동작하는 경우로서 각극이 동시에 차단되는 경우에는 그 전로의 접지측 전선의 과전류차단기는 생략할 수 있다.

③분기회로용 배전반에 있어서 전원측의 각극에 개폐기를 시설하는 경우 2회선식 분기회로의 접지측 전선의 개폐기를 생략하는 전선에는 과전류차단기를 생략할 수 있다.

④제2항 및 제3항 이외의 저압 2선식 전로에 시설하는 과전류차단기는 인입구장치의 과전류차단기, 간선의 과전류차단기 또는 분기회로의 과전류차단기를 제외하고는 단극으로 할 수 있다.

제168조(과전류차단기의 정격 및 조정치) 과전류차단기의 정격 및 조정치는 보호하는 전로의 전선허용전류치를 초과하지 아니하는 범위에서 그 전선의 회로정격 또는 최대 사용전류에 의하여 정한다. 다만, 소요치에 적합한 정격의 과전류차단기가 없을 때에는 그 전선의 허용전류치를 초과하지 아니하는 범위에서 소요치의 직근상위의 것을 선택할 수 있다.

제11절 옥내배선 전기설비

제169조(분전반의 시설장소) 분전반은 부하의 분포상태․전압강하․배선의 경제성 등을 고려하여 점검 및 조작이 용이한 장소에 시설한다.

제170조(분전반의 구조) 분전반의 구조는 다음 각호에 의한다.

1. 분전반은 충전부분을 노출하지 아니하는 구조의 것으로 하고 대전류 차단기에는 배선용차단기(원칙적으로 호환성의 것)를 사용한다.

2. 습기가 많은 장소․먼지가 있는 장소․부식성 가스등이 있는 장소․가연성 가스가 있는 장소 등에 시설하는 분전반은 방습․방진 또는 방폭 등 그 목적에 적합한 구조의 것으로 한다.

3. 단상 3선식․3상 3선식․3상 4선식의 모선에 대하여는 각 도체의 부하전류가 평형이 되도록 분기회로를 접속한다.

4. 분전반 모선의 정격전류는 400[A] 이하로 하고 분기회로는 50회선을 초과하지 아니하는 것으로 한다.

5. 분전반에는 각 회로마다 그 부하의 명칭 또는 장소 등을 표시한다.

6. 분기회로의 중성극에 차단기를 생략하는 경우에는 절연측정 등에 편리한 단로장치를 시설한다.

제171조(분전반의 접지) ①분전반의 금속제외함 또는 이것을 지지하는 모든 금속제는 사용전압 400[V]를 초과하는 경우에는 특별 제3종 접지공사를, 사용전압이 400[V] 이하의 경우에는 제3종 접지공사를 한다.

②접지측정용 접지단자(2개)를 별도 설치하여야 한다.

제172조(콘센트 및 점멸기의 시설) ①콘센트는 시설하는 장소에 적합한 구조의 것으로 한다.

②점멸기는 시설장소에 적합한 구조의 것으로 비접지측에 접속하고 설치위치는 바닥면상 1.2[m]를 표준으로 한다.

제173조(회로의 분리) ①조명 및 동력회로는 사용 용도별․계통별로 분리 시설한다.

②조명회로는 시설량의 1/4․1/2․3/4 점․소등이 가능하도록 회로를 분리하는 것을 원칙으로 하고 회로별 적정수량을 배분 시설한다. 다만, 옥외용 집중투광설비는 제외한다.

제174조(적산전력계의 시설장소) 검침․보수 및 검사에 용이한 장소에 시설하고, 분전반 또는 소속단위로 시설함을 원칙으로 하되, 다음 각호의 장소는 피한다.

1. 타동적 손상의 우려가 있는 장소

2. 진동의 영향이 큰 장소

3. 화학약품 등에 의한 부식작용을 받는 장소

4. 기타 부적당한 장소

제12절 전열장치

제175조(전열장치의 시설) ①중앙난방이 시설된 장소는 원칙적으로 전열장치를 시설할 수 없다. 다만, 옥측 또는 옥외에는 기계․기구의 구조상 그 내부에 안전하게 시설할 수 있는 경우로서 철도시설관리자에게 사용장소․용도․용량․사유 등을 명기한 문서로 승인을 받은 경우에만 전열장치를 시설한다.

②옥내․옥측 또는 옥외에 시설하는 저압의 전열장치에 접속하는 전선은 열로 인하여 전선의 피복이 손상되지 아니하도록 시설한다.

③제1항의 전열장치를 시설할 수 있는 장소는 다음 각호에 의한다.

1. 정밀기기가 설치되어 있는 장소와 그에 부속되어 있는 처소에 유류 등 기타 난방설비를 사용하는 경우 기기에 손상을 줄 우려가 있는 장소

2. 화재의 우려가 있는 장소로서 전열장치 이외의 난방설비가 곤란한 장소

3. 사용빈도가 적은 주재처소 등의 기타 일반 난방시설의 관리상 어려움과 경제적으로 전열장치가 유리한 장소

제13절 조명설비

제176조(조명설비) ①옥내 및 옥외조명은 다음 각호에 의한다.

1. 작업의 종류에 따라 밝기와 방향과의 관계를 고려한다.

2. 작업자의 동일시야 내에서는 밝기에 고르지 못함이 없도록 한다.

3. 시야 내에 눈부심이 없도록 한다.

4. 빛의 확산성과 방향에 유의하고 그림자에 대하여 고려한다.

5. 사용목적 및 주위의 환경에 따라 광원의 종류와 광색에 대하여 고려한다.

6. 시야 외의 조명환경에 대하여 고려한다.

②조명설비의 설계에 있어서 시설장소․사용목적 및 주위의 환경에 따라 경제성을 고려한다.

제177조(광원의 선정) 일반조명에 사용하는 광원의 선정은 다음 각호에 의한다.

1. 절전형․고효율․긴 수명 및 사용장소에 적합한 것으로 한다.

2. 나트륨 등을 사용하는 경우에는 색등식신호기에 영향을 주지 아니하도록 한다.

3. 높은 장소 기타 보수작업이 용이하지 아니한 장소에는 특히, 고효율․긴 수명의 것을 사용하고 등수를 줄인다.

4. 고효율등을 사용하는 경우에는 온도조건 등을 고려한다.

제178조(조명기구의 선정) ①옥내 조명기구의 선정은 다음 각호에 의한다.

1. 외관은 건축양식과 조화되고 조명목적에 적합한 것으로 한다.

2. 보수가 용이한 구조의 것으로 하고 가능한 한 형식․종별을 통일한다.

3. 불연성의 것으로서 견고하게 제작한 것으로 한다.

4. 온도가 심하게 상승하지 아니하는 것으로 한다.

5. 특수장소에 사용하는 기구는 그에 적합한 것으로 한다.

6. 고효율의 절전형으로 한다.

②옥외 조명기구의 선정은 다음 각호에 의한다.

1. 시설장소에 어울리고 조명목적에 적합한 것으로 한다.

2. 보수가 용이한 것으로 한다.

3. 염해 기타에 의하여 부식이 적은 것으로 한다.

4. 매연이나 먼지에 의하여 기구효율의 저하가 적은 것으로 한다.

5. 고효율의 절전형으로 한다.

6. 경량이고 견고한 것으로 한다.

7. 일정시간에만 사용하는 장소의 옥외등은 자동 점․소등 장치를 사용하여 시설장소의 여건에 맞도록 설비한다.

제179조(기구의 시설 및 과열방지) 조명기구의 시설은 다음 각호에 의한다.

1. 보수작업 및 주변환경을 고려하여 시설장소를 선정한다.

2. 조명기구 전 중량의 3배 이상을 안전하게 지지할 수 있도록 하는 동시에 옥외기구는 풍압 및 진동을 고려하여 견고하게 시설한다.

3. 옥외기구는 신호기를 보는데 지장을 주지 아니하도록 고려한다.

4. 조명기구의 과열에 의하여 화재나 절연저하의 우려가 없도록 충분히 고려한다.

제180조(비상등 및 예비등) ①비상등의 시설장소는 다음 각호에 의한다.

1. 대합실 등 이용인원이 많은 장소

2. 지하구간의 사람이 상주하거나 왕래가 잦은 장소

3. 매표실․사령실 등 정전시 업무수행에 지장이 우려되는 장소

4. 기타 필요하다고 인정되는 장소

②비상등의 종류는 다음 각호에 의한다.

1. 축전지내장형은 평상시는 상용전원으로 점등하고 정전시에는 내장 축전지에 의하여 점등되는 등기구를 사용한다.

2. 예비전원 설치형은 평상시에는 상용전원으로 점등하고 정전시에는 예비전원에 의하여 점등되는 등기구를 사용하며 또한 다음 각목에 의한다.

가. 축전지에 의하여 점등되는 방식

나. 무정전전원장치(UPS)에 의하는 방식

다. 자가용발전장치(정전 후 5분 이내에 전압이 확보되는 것.)에 의하여 점등되는 방식

③비상등의 조명은 직접조명으로 하고 바닥면에 있어서 수평면조도 1[㏓] 이상으로 한다. 다만, 형광등을 사용하는 경우에는 2[㏓] 이상으로 한다.

④예비등은 수송의 안전확보를 위하여 사고 기타 정전시에 비상등 이외로 점등하는 것으로서 필요한 장소에 시설할 수 있다.

제181조(조명설비 구분) 조명설비는 사용 용도별로 다음 각호와 같이 구분한다.

1. 여객설비 조명 : 여객취급에 필요한 대합실․중앙홀․매표구․개집표구․통로․구름다리․지하도․계단․승강장․역장실․사무실․안내실․세면장․화장실․역광장 등에 시설하는 조명설비로 한다.

2. 사무소설비 조명 : 관리부문의 사무소․현업부문의 사무소 및 이에 부속된 자동차 차고 등에 시설하는 조명설비로 한다.

3. 차량기지설비 조명 : 차량검수 및 유치에 필요한 전기기관차고․전기동차고․디젤기관차고․디젤동차고․객화차고 및 이에 부속되는 구내에 시설하는 조명설비로 한다.

4. 기기실설비 조명 : 변전소 등․전기실등․신호기계실 및 통신기계실 등의 조작 및 기기감시에 필요한 조명설비로 한다.

5. 조차장구내 조명 :  조차장구내의 입환작업 등에 필요하여 시설하는 투광기에 의한 투광조명설비로 한다.

제182조(장소별 소요조도) ①장소별 조명의 소요조도는 제2항의 표를 표준으로 한다. 다만, 표준 소요조도가 사용 용도에 충분하지 아니하다고 인정될 때에는 관계 소장은 별도로 보완할 수 있다.

②설비별․장소별 소요조도는 다음 각호와 같다.

1. 여객설비 소요조도

장 소	조도의 범위[㏓]			조명방법
	갑급역	을급역	병급역
사무실 매표창구 중앙홀 대합실 승강장 옥내 승강장 옥외 통로․계단 세면장 화장실 역광장 차고	300～750 750～1,500 200～500 200～500 150～300 10～30 150～300 150～200 150～200 10～30 75～150	300～750 300～750 200～500 200～500 150～300 10～20 150～300 75～200 150～200 3～20 75～150	300～750 300～750 200～500 30～200 10～20 30～200 30～200 30～200 3～10 9～30	전반조명 국부조명 전반조명 전반조명 전반조명 전반조명 전반조명 국부 및 전반 전반조명 전반조명 전반조명

※ 역사 등급 기준

1)갑급역 : 하루 이용승객이 5만명 이상인 역

2)을급역 : 하루 이용승객이 1만명 이상 5만명 미만인 역

3)병급역 : 하루 이용승객이 1만명 미만인 역

2. 사무소설비 소요조도

장 소	조도의 범위[㏓]	조명방법
제도․타자․계산 사무실 사무실 계 단 화장실 회의실․응접실 현관홀 차 고	750～1,500 300～750 150～300 150～200 200～500 200～500 75～150	전반 및 국부조명 전반조명 전반조명 전반조명 전반조명 전반조명 전반조명

3. 차량기지설비 소요조도

장소	조도의 범위[㏓]	조명방법
수선․검사차고(옥내)	150～300	전반 및 국부
수선․검사차고(옥외)	70～150	전반 및 국부
유치선	1～5	전반

4. 기기실설비 소요조도

장소	조도의 범위[㏓]			조명방법
	변전소 및 개폐소	신호기기실	통신기기실
기기실① 기기실② 기기실③	300-750 150-300 9 - 30	300-750 150-300	300-750 150-300	전반 및 국부 전반 및 국부 전반조명

가. 기기실 ①은 상시조작 및 점검을 하는 기기로서 CTC 사령실․전기사령실․자동교환실․반송실․시험실․전신실․무선중계실․전자계산기실․신호계전기실 등을 말한다.

나. 기기실 ②는 감시․조작 및 점검이 비교적 많은 기기로서 옥내 수전실․전기실․정류기실․축전지실․전원실․펌프실 등을 말한다.

다. 기기실 ③은 옥외 수전실․변압기 등 감시․조작 및 점검이 적은 장소를 말한다.

5. 터널 내의 소요조도는 10[㏓]를 표준으로 한다.

제183조(조명용철탑의 종류 및 조명방법) ①조명용철탑은 새로이 시설하는 경우에는 승․하강형을 원칙으로 하고, 그 길이는 다음 각호를 표준으로 한다.

1. 20[m]

2. 25[m]

3. 30[m]

4. 35[m]

5. 특수형

②조명방법은 다음 각호에 의한다.

1. 조명용철탑의 지지물은 조차작업 등에 지장을 주지 아니함과 동시에 충분한 조명효과를 얻을 수 있는 위치를 선정한다.

2. 투광기는 원거리용과 근거리용을 적당히 조합하여 효과적인 조명으로 한다.

3. 메탈할라이드등 또는 나트륨등의 재점등시간이 현저하게 작업에 지장을 미칠 염려가 있는 경우에는 순시점등형 메탈할라이드등, 나트륨등 또는 백열전구의 병용을 고려한다.

4. 신호기의 확인을 방해하지 아니하도록 한다.

제184조(승강장 조명) 승강장 조명은 다음 각호에 의한다.

1. 승강장의 지붕의 등기구는 방습방진형 형광등기구 또는 강관전주 시설을 원칙으로 하고, 균일한 조도가 이루어지도록 시설한다. 다만, 강관전주 시설 부분은 그러하지 아니하다.

2. 승강장 조명은 신호등 확인에 지장이 없는 광원과 위치에 시설한다.

3. 조명용지지물은 승강장의 양단에서 1[m]이상 안쪽에 시설한다.

4. 승강장 조명은 재점등시간이 긴 전구를 시설할 때에는 순시점등형 전구의 병용을 고려한다.

제185조(역명표) 역명표는 역사 상부용 역명표(광장측․구내측)에 시설하는 것에 한하여 시설 및 유지관리를 하고, 건물 및 주변환경에 적합하도록 시설한다.

제14절 시험 및 검사

제186조(배전설비의 시험) 배전설비의 공사가 완료된 때에는 사용개시 전에 그 설비의 규모에 따라 다음 표에 의한 시험을 한다.

시험항목	적요
1.선로정수 측정 시험 2. 피유도전압 측정 시험 3. 수동 고장 시험	고장점표정장치를 시설한 고압배전선로를 신설 및 개량하는 경우에 시행하며 선로의 각종 정수․위상각 등을 측정한다. 교류 전차선 또는 특별고압 송․배전선과 병가하는 고압배전선로를 신설하는 경우에 시행하며 전자 및 정전 유도전압을 측정한다. 중요한 고압배전선로 또는 개폐소 등을 신설하는 경우에 시행하며 수동 지락 및 단락에 의한 계전기․차단기 등의 동작특성을 확인한다.

시험항목	적요
4. 절연내력 시험 5. 절연저항 측정 6. 접지저항 측정 7. 전압․전류 측정 8. 기타 필요한 시험	고압배전선로 또는 개폐소 등에 기기를 신설 또는 개량하는 경우에 시행하며 전로와 대지간 등(케이블의 경우에는 심선 상호간, 변압기의 경우에는 1차․2차 측 상호간을 포함)의 절연내력을 시험한다. 고압배전선로, 고․저압 기기 등을 신설 및 개량한 경우에 시행하며 전로와 대지간 등과의 절연저항치를 측정한다. 전선로 또는 기기 등에 접지공사를 신설하는 경우에 시행하며 접지저항 값을 측정한다. 고압배전선로를 1배선구간 이상에 걸쳐서 시설하는 경우에 시행하며 송전단 및 착전단(종단)의 전압을 측정하여 전압강하를 확인한다. 또한, 이 경우의 부하전류도 함께 측정한다. 소음 측정․진동 측정 등 필요에 따라 시행한다.

제187조(배전설비의 검사) 배전설비의 공사가 완료된 때에는 사용개시 전에 다음 각호에 의한 검사를 한다.

1. 수․ 배전기기 시설위치의 적부

2. 건축한계 지장물의 유무

3. 전선로의 높이 및 각종 이격거리의 적부

4. 가공전선의 이도 적부

5. 전주․지선․완철․애자 등의 시설방법의 적부

6. 변압기․고압개폐기 등의 배선기구 시설방법의 적부

7. 케이블 포설․경과지 및 시설방법의 적부

8. 고압케이블 직선접속 및 단말처리의 적부

9. 볼트류의 이완 방지의 적부

10. 기타 특히 필요한 사항

제188조(부하설비의 시험 및 검사) 신설․증설 또는 개수공사를 완료한 때에는 사용개시 전에 다음 각호의 시험 및 검사를 한다. 다만, 공사완료 후에 있어서 점검이 불가한 장소는 공사중에 검사한다.

1. 과전류차단기의 시설장소 및 그 정격에 따른 조정치

2. 전로의 극성․위상

3. 절연저항 시험

4. 절연내력 저항

5. 접지저항 시험

6. 전로의 전압강하 측정

7. 기기의 성능시험

8. 건축한계 저촉 여부

9. 기타 필요로 하는 시험

부칙

제1조(시행일) 이 지침은 2005년 1월 1일부터 시행한다.

제2조(경과조치) 이 지침 시행 당시 종전의 규정에 의거하여 설치한 기존 시설물은 이 지침에 의하여 설치한 것으로 본다.